Afin de reprendre pied sur le marché chinois, après e:N et Lingxi, Honda dévoile sa troisième sous-marque de voitures électriques pour la région : Ye. Cette dernière commercialisera des véhicules spécialement conçus pour répondre aux goûts et aux besoins du public chinois. Tous les modèles utiliseront la plateforme Architecture W dédiée.
Alors que la série e:N est généraliste par nature, les véhicules de Ye devraient appartenir à une catégorie supérieure, en mettant l’accent sur la technologie et un design différencié. Lingxi, lancé l’année dernière, s’adresse à un public plus jeune, ce qui devrait permettre à Honda d’atteindre un plus large éventail de clients.
La gamme Ye comprendra six modèles d’ici 2027. Les trois premiers ont déjà été dévoilés à l’occasion de l’ouverture imminente du salon de l’automobile de Pékin : les Ye P7 et Ye S7, qui seront commercialisés à la fin de l’année, et la Ye GT, prévue pour 2025. La P7 sera produite en collaboration avec GAC et la S7 avec Dongfeng.
Les deux véhicules sont globalement le même crossover, ne différant que par le design de leur face avant. Cette différenciation est similaire à celle que l’on trouve sur les Volkswagen ID.4 X et ID.4 Crozz, produits respectivement par VW-SAIC et VW-FAW. Chacun aura deux variantes, l’une à propulsion arrière (un moteur) et l’autre à transmission intégrale (deux moteurs).
Ye comme Kanye West ? Non ! #Ye c'est la nouvelle sous-marque de voitures électriques de #Honda en #Chine, pour rattraper son retard. pic.twitter.com/qzjwLvcSAD
— Formidable Life (@FormidableLife2) April 17, 2024
Honda possède trois sous-marques de voitures électriques en Chine : e:N, Lingxi et Ye
Comme indiqué plus haut, les voitures de Ye se caractériseront par leurs prouesses technologiques. Les P7 et S7 seront dotées d’un système d’éclairage ambiant contrôlé par l’IA, d’un toit panoramique à gradation, de haut-parleurs intégrés dans les appuie-tête, du pack de sécurité Honda Sensing 360 et du système d’infodivertissement Honda Connect 4.0.
La GT est une proposition plus frappante. Il s’agit d’une berline à l’allure sportive avec un intérieur futuriste. Selon Honda, le siège du conducteur a été conçu pour offrir une expérience similaire à celle d’un pilote de course, tandis que le copilote bénéficie d’un écran supplémentaire. La société a fait appel à plusieurs partenaires pour son développement : CATL fournira la batterie, Huawei le système d’infodivertissement et iFlytek la commande vocale.
Grâce à e:N, Lingxi et Ye, Honda tentera de combler son retard sur les leaders du secteur, BYD en tête. Les constructeurs japonais ont pris beaucoup de retard dans le développement des voitures électriques.