Les sceptiques de la mobilité électrique font de la durabilité des batteries l’un de leurs principaux mantras. Une étude montre que la fiabilité n’est pas un problème.
Au cours des dernières années, nous avons assisté à une évolution importante et remarquable de la technologie entourant la voiture électrique. Entre les premiers modèles apparus avant les années 2010 et les modèles actuels, il y a plusieurs générations de moteurs, d’alimentations et de batteries.
L’évolution ne s’est pas seulement concentrée sur la capacité à aller plus loin, mais aussi sur la volonté d’offrir aux clients un niveau de sécurité élevé. La fiabilité n’est pas un problème pour les voitures électriques. Seuls 2,5% des batteries utilisées dans les voitures électriques ont dû être remplacées.
Batterie, l’élément principal mis en cause par les sceptiques
Il ne fait aucun doute que la batterie est l’élément le plus critiqué d’une voiture électrique, mais c’est aussi l’élément le plus important. De nombreuses théories tournent autour d’elle, certaines vraies, d’autres moins. Les détracteurs de la mobilité électrique ont tendance à concentrer la plupart de leurs critiques sur la batterie.
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Faible autonomie, poids élevé et manque de fiabilité sont les principaux arguments qu’ils avancent. Les détracteurs affirment que de nombreuses voitures électriques doivent changer de batterie tout au long de leur cycle de vie, mais selon une été menée par Recurrent, il s’agit d’un problème très résiduel.
Plus une voiture électrique est ancienne, plus il est probable qu’elle doive être remplacée
Après avoir consulté plus de 20.000 clients de véhicules électriques, le cabinet de conseil a constaté que le taux moyen de remplacement des batteries était de 2,5%. S’il est vrai que ce chiffre a augmenté par rapport à une étude antérieure, le rapport précise clairement que le problème devient plus sensible en fonction de l’âge du véhicule.
Les premières voitures électriques, antérieures à 2015, affichent un taux de remplacement allant jusqu’à 13 %, tandis que ce pourcentage tombe à 1% pour les véhicules postérieurs à 2015. Les modèles les plus anciens de l’étude datent de 2011, et 33% d’entre eux ont nécessité un changement de batterie.
Les choses ont significativement évolué avec le temps
Le rapport reconnaît également que la capacité des modules de batterie a considérablement augmenté, de 122% entre 2015 et 2022. Cela signifie que même si les voitures plus récentes ont plus d’autonomie à perdre, leurs batteries dureront beaucoup plus longtemps compte tenu de la plus grande autonomie qu’elles offrent.
L’étude indique que la taille des packs n’augmentera pas autant dans les années à venir. L’industrie semble avoir fixé la limite d’autonomie à 100 kWh, bien que certains constructeurs visent des formats plus grands. L’anxiété liée à l’autonomie diminue et les voitures d’aujourd’hui offrent déjà une autonomie permettant de voyager sans problème.
Les assureurs prendraient une longueur d’avance sur les voitures électriques en cas de choc affectant la batterie
Le remplacement de la batterie est l’une des plus grandes craintes des utilisateurs de voitures électriques. C’est la partie la plus coûteuse et, dans certains cas, la facture peut atteindre 20.000 euros. Le problème se pose également lorsqu’il s’agit d’assurer un véhicule électrique. Les assureurs augmentent les tarifs en défendant fermement le coût élevé du remplacement de la batterie.
Des études telles que celle qui vient d’être publiée réfutent cette théorie, bien qu’il soit possible que des dommages surviennent en raison d’autres facteurs tels que des accidents ou des chocs. Ce qui est clair, c’est que la durabilité naturelle n’est pas un problème. La dégradation d’une batterie est beaucoup plus faible dans les batteries modernes.