Une nouvelle avancée dans le domaine des batteries promet de révolutionner encore davantage le marché des voitures électriques. Une de plus, et sans avoir à attendre les tant attendues batteries à semi-conducteurs. Dans ce cas, c’est Geely, une fois de plus en Chine, qui présente sa nouvelle batterie Aegis Short Blade Battery qui, rien qu’en termes de chiffres techniques, laisse derrière elle la célèbre batterie BYD Blade.
Une fois de plus, la technologie LFP a été le protagoniste de cette dernière innovation en matière de batterie, qui est moins chère à produire et qui se passe de matériaux coûteux et controversés tels que le cobalt. Geely, qui possède des marques telles que Volvo, Polestar, Lotus, Lynk & Co et d’autres, a pris le meilleur de la batterie Build Your Dreams et l’a considérablement améliorée.
La batterie Blade de BYD a recours à une forme de lame particulière, qui permet de mieux emballer les cellules grâce à la technologie CTP (Cell to Pack) en maximisant l’espace jusqu’à 50 % par rapport aux batteries LFP conventionnelles de format cylindrique. La nouvelle batterie Aegis, développée en interne par Geely, opte dans ce cas pour des lames plus courtes, ce qui se traduit par de multiples améliorations, à commencer par la densité énergétique, un aspect essentiel.
Si BYD nous avait déjà surpris avec son intéressant 140 Wh/kg, un chiffre similaire à celui de la plupart des batteries NCM (plus chères et utilisant du cobalt), voilà que Geely passe à la vitesse supérieure : 192 Wh/kg, soit 37% de plus que sa rivale. Cela la place toutefois derrière la Shexing Plus récemment annoncée par CATL, avec 205 Wh/kg et un taux de charge de 4C, mais à égalité avec la Blade de deuxième génération de BYD.
Selon la société chinoise, l’Aegis offrira une plus grande longévité, une vitesse de charge plus rapide et une sécurité améliorée, la meilleure de sa catégorie selon Geely. Sa nouvelle batterie promet d’atteindre 3 500 cycles de charge : selon ses estimations, en tenant compte des 20 000 kilomètres annuels moyens d’une famille, cela lui permettrait d’avoir une durée de vie allant jusqu’à 50 ans et de pouvoir parcourir 1 million de kilomètres sans répercussion majeure sur l’autonomie de la batterie.
En termes de temps de recharge, Aegis vise à résoudre les problèmes liés aux longues feuilles de batterie LFP dues aux résistances internes élevées dans les processus de charge rapide. Selon Geely, la nouvelle batterie utilise des nanotubes de carbone longs et fins qui facilitent la transmission des ions, ainsi que des additifs qui améliorent la perméabilité. Les tests du constructeur chinois ont permis de faire cette comparaison :
- Une batterie à feuilles longues passe de 10 à 80% en environ 26 minutes en moyenne, avec une vitesse de charge moyenne de 1,61 C.
- La nouvelle batterie Aegis de Geely passe de 10 à 80% en 17 minutes et 4 secondes, avec une vitesse de charge moyenne de 2,45 C.
En outre, elle est conçue pour résister à des températures extrêmes sans perte excessive de performance : à -30 °C, Aegis a conservé 90,54 % de sa capacité, tandis que les cellules à longue lame ont chuté à 78,96 % dans les mêmes conditions.
Sur le plan de la sécurité, nous savions déjà que cette conception, que l’on retrouve également dans les cellules Blade de BYD, offrait une intégrité structurelle supérieure. La nouvelle batterie Aegis va plus loin et utilise un diaphragme très résistant à la chaleur et thermiquement stable qui, associé à la technologie d’auto-fusion développée en interne à la surface de l’électrode, en fait une batterie beaucoup plus sûre en cas de court-circuit.
A cet égard, Geely a effectué des tests d’endurance exhaustifs qui ont donné d’excellents résultats : Aegis a résisté à la perforation simultanée de huit aiguilles d’acier de 5 millimètres de diamètre, ainsi qu’à six autres tests extrêmes (corrosion dans l’eau de mer, collision latérale, etc.), avec d’excellents résultats. Un niveau de sécurité “de qualité militaire”, selon l’entreprise chinoise.
Comme nous le savions déjà, la nouvelle batterie Aegis de Geely, déjà en production, fera ses débuts dans le SUV électrique Galaxy E5. Un modèle centré sur le marché chinois mais dont il n’est pas exclu qu’il atteigne l’Europe, si Geely lance sa marque Galaxy sur notre territoire.
Source : Autohome