Nissan a dévoilé aujourd’hui son nouveau grand fourgon, l’Interstar. Comme son prédécesseur, le NV400, le nouveau modèle est directement dérivé du célèbre Renault Master. Bien que leur relation n’est plus la meilleure du monde au cours des derniers mois, ils continuent à coopérer étroitement dans des secteurs stratégiques tels que les véhicules utilitaires.
Clone du Master (à quelques détails près, comme la calandre), l’Interstar bénéficie des mêmes avancées aérodynamiques qui ont fait de son frère l’un des véhicules les plus performants de sa catégorie. Il existe également une variante 100 % électrique.
Baptisé Interstar-e, ce modèle zéro émission est équipé d’une gigantesque batterie de 87 kWh qui lui permet d’offrir une autonomie de 460 km WLTP, la plus élevée parmi ses concurrents. Il existe également une version d’entrée de gamme équipée d’un pack de 40 kWh.
Dans ce cas, l’autonomie homologuée est plus modeste : 200 km WLTP. Son rendement élevé est en grande partie dû au travail effectué sur la carrosserie pour réduire la traînée aérodynamique de 20%. Quant à la recharge, elle permet de récupérer jusqu’à 252 km en 30 minutes environ.
La charge utile atteint 1,6 tonne, soit environ 400 kg de moins que le modèle à moteur à combustion interne ; toutefois, la capacité de remorquage est la même pour les modèles électrique et diesel : 2.500 kg. L’une des principales améliorations par rapport à l’ancien NV400 est la maniabilité, puisque son rayon de braquage a été réduit de 1,5 mètre.
Le Nissan Interstar-e est pratiquement identique au Renault Master E-TECH
L’époque où les fourgonnettes offraient des normes de sécurité inférieures à celles des voitures particulières est révolue. Le Nissan Interstar est équipé de série d’un système de prévention des collisions avant, d’un avertisseur de somnolence, d’un système de surveillance de la pression des pneus et d’un système d’aide au balancement de la remorque.
«La nouvelle génération de Nissan Interstar est le meilleur allié des entreprises essentielles qui font fonctionner la société. Avec une version tout électrique, une capacité de charge accrue et une large gamme d’options de conversion, nous offrons exactement ce dont nos clients professionnels, les PME du monde entier, ont besoin pour assurer le bon fonctionnement de la société», explique Nicolas Tschann, Directeur des Véhicules Utilitaires Légers, Nissan Europe. Les préventes débuteront à la mi-mars, et les premières livraisons sont prévues pour fin septembre 2024.