Récemment, Renault a pris la décision d’annuler l’introduction en bourse de sa division électrique Ampere. Aujourd’hui, nous apprenons que Volkswagen a décidé de faire de même avec son unité de production de batteries, PowerCo. Cette décision serait motivée à la fois par les conditions du marché boursier et par les perspectives à court terme des ventes de voitures électriques.
Néanmoins, le groupe allemand n’exclut pas de poursuivre l’opération si la situation s’améliore, ce qui ne devrait pas se produire cette année ou l’année prochaine. L’entreprise indique que si les ventes de véhicules électriques ne progressent pas au rythme escompté, les investisseurs continuent de manifester un grand intérêt pour PowerCo.
La division développe un nouveau concept de cellule prismatique unifiée pour toutes les marques du groupe, qui permettra à Volkswagen de réduire considérablement les coûts de production de sa prochaine génération de modèles à zéro émission. Ses premières gigafactories seront situées en Allemagne (2025) et en Espagne (2026).
L’objectif est que PowerCo fournisse la moitié des besoins en volume de batteries du groupe Volkswagen d’ici 2030. Thomas Schmall, directeur de la technologie de l’entreprise, a récemment souligné la difficulté de se lancer dans cette activité en raison d’une pénurie d’experts de haut niveau, de minéraux critiques et d’équipements pour développer les usines.
Volkswagen pourrait donner plus de poids à la gigafactory de PowerCo à Sagunto
À la fin de l’année dernière, PowerCo a annoncé qu’elle reportait son projet de construction d’une quatrième gigafactory européenne en raison de faibles ventes de véhicules électriques. «Sur la base des conditions du marché, y compris la faible croissance du marché des voitures électriques en Europe, il n’y a pour l’instant aucune raison commerciale de choisir [un site]», a déclaré Oliver Blume, PDG du conglomérat allemand, en novembre dernier.
La Hongrie, la Pologne, la Slovaquie et la République tchèque figuraient parmi les sites envisagés pour la nouvelle usine. Ce dernier pays, où se trouve Skoda, a fait pression pour obtenir un accord avec Volkswagen, qui ne s’est pas encore concrétisé. Rappelons que la marque tchèque, qui ambitionne de vendre plus de voitures électriques que de voitures thermiques d’ici 2028, est le plus grand exportateur sur son marché domestique.
Cette situation pourrait profiter à la gigafactory de Sagunto (Valence), car s’il était initialement prévu que sa capacité maximale soit de 40 GWh par an, on a appris il y a quelques mois qu’elle pourrait à l’avenir être étendue à 60 GWh, soit 50% de plus que prévu.