L’entreprise a entrepris de déplacer chacune des bases solides du marché automobile international. Son prochain défi est d’entrer dans le segment le plus familial de tous.
BYD s’est fixé pour objectif d’ouvrir la voie à une nouvelle ère de la mobilité dans le monde. L’entreprise chinoise a mis le pied sur l’accélérateur au cours des trois dernières années. Son rythme d’évolution et de développement est presque impossible à égaler pour les constructeurs traditionnels.
L’entreprise est le plus grand fabricant et vendeur de voitures électriques en Chine, dépassant Tesla. Un objectif qui a été très difficile à atteindre, mais qui ne suffit pas. Le défi consiste à prendre la tête du marché international et, petit à petit, l’entreprise y parvient. Son portefeuille de produits va bientôt s’étoffer avec l’arrivée du modèle le plus connu de tous, un grand monospace qui pourrait rivaliser avec des modèles bien connus comme le Multivan de Volkswagen.
Jusqu’à présent, BYD s’est concentré sur les segments traditionnels tels que les compactes, les citadines, les berlines et les SUV. Des tailles différentes pour entrer dans chacune des catégories les plus populaires du marché. De la petite Seagull, qui sera rebaptisée MINI BYD Dolphin en Europe, au BYD Tang, le plus grand SUV de l’entreprise.
Entre les deux, on trouve d’autres produits intéressants tels que le BYD Seal ou le dernier BYD Seal U. Il n’y a pas de segment sans marque ni de pierre non retournée. La dernière en date est le lancement d’un pick-up, le BYD Shark. Un modèle inédit en format hybride rechargeable qui arrivera sur notre marché à la fin de cette année ou au début de l’année prochaine.
Un monospace familial qui pourrait arriver en Europe en version hybride rechargeable
Mais une fois de plus, le prochain lancement de BYD vise à pénétrer un marché qui, bien que n’étant pas le plus populaire de tous, pourrait être intéressant, en particulier en Chine. Les chinois accordent une grande importance à l’espace intérieur d’une voiture. Il est synonyme de statut social dans un pays surpeuplé où l’espace personnel est limité.
En Europe, les monospaces ne représentent qu’une infime partie des ventes totales, mais de nombreuses entreprises se battent dans cette catégorie. Mercedes domine le marché avec sa Classe V unique, tandis que Volkswagen possède l’un des modèles les plus célèbres, le Multivan.
D’autres acteurs sont également présents, comme les différentes marques du groupe Stellantis, Lexus avec son LM, Hyundai avec la Staria ou Ford avec le Transit. De multiples options qui pourraient bientôt être rejointes par une nouvelle. D’après les images publiées par les médias chinois, le développement n’en est qu’à ses débuts.
Une bonne dose de camouflage pour un probable Zhou
La mule d’essai interceptée, lourdement protégée par un vinyle de camouflage, n’est pas complète, mais elle est capable de rouler. Les formes sont classiques dans une catégorie où la fonction prime sur le design. La longueur totale devrait dépasser la barre des 5 mètres, à plus de trois mètres de l’empattement.
En Chine, on spécule sur le nom de Zhou, bien que BYD ait refusé de confirmer les rumeurs. Ce qui est clair, c’est qu’il pourrait partager une plateforme avec la Denza D9, un modèle qui sera lancé en Europe dans le courant de l’année. Pour se déplacer, la BYD Zhou utilisera un système PHEV de pointe avec des batteries Blade maison.
Le véhicule devrait être dévoilé dans le courant de l’année ou au début de l’année prochaine. En Chine, le prix est déjà estimé entre 220.000 et 250.000 yuans, soit entre 28.000 et 32.000 euros. Un prix très raisonnable si l’on considère que son principal rival, le Multivan PHEV, démarre à pas moins de 57.000 euros.
