Sans surprise et comme annoncé par le constructeur, la nouvelle MG3 Hybrid a été dévoilée au début du salon de Genève, dans les premiers jours avant l’ouverture des portes au grand public.
Elle le fait avec une voiture qui est la première avancée de la marque en Europe avec la technologie hybride non rechargeable, également connue sous le nom de HEV, bien que le schéma mécanique soit hérité des propositions vendues sur son marché d’origine, la Chine.
La MG3 européenne mesure 4,11 mètres de long, 1,79 mètre de large et 1,50 mètre de haut, des dimensions qui confèrent à la MG3 asiatique un volume de coffre de près de 300 litres.
Le design est clairement hérité du langage visuel que nous connaissons déjà de la gamme MG, en particulier de son grand frère MG4, dont le prix a baissé il y a quelques semaines pour casser le marché des voitures électriques de sa taille.
Avec la MG3 Hybrid, nous avons une voiture qui s’attaque directement au créneau occupé par la Toyota Yaris Hybrid et la Renault Clio E-Tech, bien que le modèle japonais fasse moins de 4 mètres de long et que la voiture française fasse un peu plus de 4 mètres de plus. Cette différence permet également à la voiture de MG d’avoir le meilleur volume de coffre des trois.
Sous la carrosserie se trouve un groupe motopropulseur hybride pur, basé sur la technologie Hybrid+ de la marque. Elle associe un moteur à essence quatre cylindres de 1,5 litre à un moteur électrique pour produire une puissance totale de 192 ch et un couple maximal de 425 Nm.
Les spécifications techniques indiquent qu’elle est équipée d’une transmission automatique à trois vitesses et d’une batterie électrique d’une capacité de 1,83 kWh. Ce n’était pas un secret, puisque le constructeur chinois a annoncé il y a quelques semaines qu’il triplerait la capacité de 0,76 kWh de la Yaris.
Détail important, la MG3 Hybrid n’a pas encore été homologuée et affiche une consommation de 4,4 litres aux 100 kilomètres selon le cycle WLTP. Ce chiffre est très proche des 4,2 litres/100 km de la Clio E-Tech, mais un peu plus éloigné des 3,9 litres/100 km de la Yaris, leader incontesté des hybrides non rechargeables. Elle les surpasse également en termes de puissance, avec 116 ch pour la japonaise et 145 ch pour la française.
À l’intérieur, on trouve une instrumentation numérique de sept pouces, accompagnée d’un écran plus grand de dix pouces pour le système d’infodivertissement. L’équipement dépendra du niveau choisi, qui est à nouveau disponible en versions Standard, Confort et Luxe.
Reste à connaître le prix de lancement de la MG3 Hybride sur le marché espagnol, car elle devra rivaliser avec les 21 974 euros de la Renault Clio E-Tech et les 22 399 euros de la Toyota Yaris Hybride. Selon les dernières rumeurs, il sera difficile d’obtenir un prix inférieur, mais il faudra attendre une publication officielle. On peut s’attendre à ce que son prix avoisine les 24 000 euros.