La nouvelle BYD Seal 06GT a été repérée en Chine sans camouflage. La nouvelle berline de la firme asiatique, conçue pour le marché européen, est présentée comme la version de production du prototype Ocean-M, révélé lors du Beijing Motor Show 2024. Son lancement commercial aura lieu au troisième trimestre, de sorte qu’elle n’arrivera probablement pas en Europe avant l’année prochaine.
Le Seal 06GT utilisera l’architecture e-Platform 3.0 Evo déjà vue dans le Sea Lion 07, une évolution de la plateforme que l’on retrouve dans le Dolphin et le Seal. Selon BYD, cette base permettra à ses voitures d’obtenir de meilleures notes de sécurité, tout en améliorant l’efficacité.
Avec une longueur de 4,63 mètres, une largeur de 1,88 mètre, une hauteur de 1,49 mètre et un empattement de 2,82 mètres, la nouvelle venue se situera entre les segments C (compact) et D (moyen). Dans cette dernière catégorie, ce type de carrosserie n’est pas habituel, les marques optant plutôt pour des berlines classiques et des voitures familiales. Au sein de la gamme BYD, elle se positionnera entre la Dolphin et la Seal déjà citées.
Elle sera disponible en trois versions, deux à moteur unique à propulsion arrière et une à moteur double à transmission intégrale. Leurs puissances seront respectivement de 218 ch (160 kW), 224 ch (165 kW) et 150 + 272 ch (110 + 200 kW). Il ne s’agira pas d’un véhicule léger, bien au contraire : les différentes variantes pèseront 1 850, 1 940 et 2 060 kg.
La BYD Seal 06GT sera plus grande qu’une Polestar 2
Deux packs de batteries seront disponibles : un pack de 59,2 kWh et un pack de 72,96 kWh. L’autonomie sera comprise entre 505 et 605 km CLTC pour les modèles à moteur unique, tandis que le modèle à transmission intégrale le plus performant ne sera disponible qu’avec l’option la plus performante, avec une autonomie de 550 km CLTC. Aucune donnée n’est disponible à ce stade concernant les temps de charge, mais il ne serait pas surprenant qu’elle améliore les chiffres affichés par la berline Seal.
Il se murmure que la Seal 06GT pourrait être le premier modèle du groupe à être équipé de batteries Blade de deuxième génération, qui conserveront à la fois leur chimie LFP (lithium-ferrophosphate) abordable et leurs cellules “à lames”, mais avec une densité énergétique améliorée à 190 Wh/kg.
Dans un premier temps, elles devraient encore offrir une durée de vie de 5 000 cycles et des niveaux de sécurité plus élevés que les batteries NCM (nickel, cobalt, manganèse) typiques.
Source : CarNewsChina.