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Toyota reste indétrônable

Zack MarechalPar 3 Min de lecture

Pour la quatrième année consécutive, Toyota a réussi à devenir le premier constructeur automobile mondial. Une étape qui s’accompagne de ventes record. Mais beaucoup s’interrogent sur la durée de cette domination, notamment en raison de l’évolution du marché vers les voitures électriques et du refus de la direction du constructeur japonais de s’engager dans cette voie.

L’année dernière, Toyota et ses filiales ont vendu un total de 11,23 millions de voitures. C’est 7,2% de plus que l’année 2022. C’est une bonne nouvelle pour le groupe japonais, mais il y a une petite nuance importante. Seul un petit nombre de ces unités étaient électriques.

Au total, Toyota a livré 104.018 voitures purement électriques l’année dernière. Un chiffre qui, malgré qu’il a triplé de 2022 unités (+325,2% d’une année sur l’autre), n’a représenté que 0,926% de ses ventes totales.

Bien que Toyota prévoie de lancer davantage de modèles électriques, l’entreprise estime que les ventes de voitures purement électriques ne représenteront que 30% de ses ventes totales au maximum. Comme l’a indiqué le PDG du constructeur automobile, Akio Toyoda.

«Quelle que soit l’évolution des véhicules électriques purs, je pense que leur part de marché restera de l’ordre de 30%. Les 70% restants seront occupés par des véhicules hybrides, des voitures équipées de piles à combustible. Les moteurs à hydrogène prendront le relais. Je n’ai aucun doute sur le fait que les voitures à essence sont là pour rester», a déclaré l’actuel patron de Toyota.

Toyota est convaincu que le moteur à combustion interne survivra même si les constructeurs s’efforcent d’éliminer les émissions de CO2. Des prototypes expérimentaux de la GR Yaris et de la GR Corolla ont été testés avec des moteurs turbocompressés modifiés de 1,6 litre à trois cylindres fonctionnant à l’hydrogène plutôt qu’à l’essence.

En outre, Toyota pense que les carburants synthétiques peuvent également sauver les moteurs à combustion interne. Dans le même temps, Toyota ne renonce pas à la technologie des piles à combustible à hydrogène, qu’elle considère comme l’avenir des transports.

Volkswagen a également atteint un pic derrière le japonais

De l’autre côté, nous trouvons la deuxième place en termes de ventes de voitures l’année dernière : Volkswagen. Le groupe allemand a réussi à atteindre 9,24 millions d’unités vendues, soit une augmentation de 12% d’une année sur l’autre. Cette augmentation est largement due aux chiffres de vente de ses voitures électriques, qui ont atteint 770.000 unités entre toutes ses marques, soit 35% de plus que l’année précédente et une part de vente de 8,3%.

Derrière ces deux gros bras, il y a des forces qui se développent durablement et menacent l’hégémonie de Toyota et Volkswagen.

C’est le cas de BYD. Le groupe chinois a réussi à livrer un total de 3 millions de voitures l’année dernière, soit une augmentation de 61,9% par rapport à l’année précédente. Un chiffre qui est également conditionné par le fait qu’il se concentre presque entièrement sur la Chine, avec un marché étranger qui commence à peine à émerger.

Il convient également de rappeler que BYD ne vend que des véhicules hybrides rechargeables et des voitures purement électriques, ce qui peut limiter son expansion en dehors de la Chine à court terme, mais qui lui permet d’acquérir une expérience et une valeur de marque de plus en plus solides dans les nouvelles générations de voitures.

La question est de savoir si Toyota a atteint son pic de ventes et si elle va souffrir de l’effet Kodak.

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