Toyota est l’un des plus grands constructeurs à la traîne dans le secteur de la voiture électrique. Après des années de focalisation quasi exclusive sur les hybrides et la pile à hydrogène, la firme japonaise a opéré un changement de stratégie majeur avec l’arrivée de son nouveau PDG, Koji Sato, en remplacement d’Akio Toyoda.
L’entreprise prévoit de lancer une gamme complète de voitures électriques à batterie dans les années à venir, et prépare également une nouvelle plateforme modulaire spécialement conçue pour ce type de véhicules. En utilisant des technologies telles que le gigacasting, Toyota espère rattraper à court terme des leaders tels que BYD et Tesla.
Ted Ogawa, patron de Toyota aux États-Unis, affirme que l’entreprise est en train de “rattraper son retard” en matière de véhicules électriques. Pour l’instant, son seul BEV (Battery Electric Vehicle) mondial est le bZ4X, auquel il convient d’ajouter des offres régionales telles que le bZ3 vendu en Chine ou les fourgonnettes Stellantis qu’elle commercialise en Europe (Proace City, Proace et Proace Max).