Depuis quelques années, Stellantis s’est fixé un objectif concret : réduire les émissions de carbone de ses véhicules. Il s’agit de rendre toute sa gamme de modèles 100 % électriques, un projet qu’ils espèrent réaliser d’ici 2030 en Europe.
Toutefois, la direction du grand groupe automobile est consciente que ce projet peut avoir de nombreux “mais” et l’un d’entre eux, le principal, serait la demande que ces voitures “zéro émission” susciteraient, une demande pour laquelle elle ne renoncerait pas à faire marche arrière.
C’est la directrice financière de Stellantis, Natalie Knight, qui a publiquement confirmé que certains modèles nés entièrement électriques pourraient évoluer et adopter des moteurs hybrides rechargeables, voire des moteurs thermiques “purs”. Cela pourrait être le cas si la demande pour ces variantes est réelle et très forte, car les plateformes du groupe sont flexibles à cet égard et supporteraient ces alternatives.
Stellantis est prêt à faire un pas en arrière
Comme l’a admis la directive susmentionnée, et comme l’ont bien reflété les médias, WardsAuto, la stratégie produit du groupe laisserait une certaine marge de manœuvre afin de pouvoir réagir aux aléas du marché actuel.
«La plupart de nos produits sont donc des véhicules thermiques ou destinés à utiliser les plates-formes multi-énergies dont nous disposons. C’est une grande opportunité pour nous, car par rapport à nos concurrents, le fait de disposer de ces plateformes pour tous nos produits nous permet d’avoir une agilité inégalée», a déclaré M. Knight.
Aujourd’hui, Stellantis est à cheval entre son objectif d’être un groupe entièrement électrique et les exigences de ses clients potentiels. Cependant, son objectif premier est de se concentrer sur le lancement d’une gamme de véhicules électriques. À tel point qu’en 2024, le groupe prévoit de présenter un total de 25 nouveaux véhicules, dont 18 seront d’abord électriques.
«Nous sommes très ouverts à la manière dont nous pouvons répondre aux besoins des consommateurs. Ainsi, les 25 produits de cette année ne se limitent pas à la question de savoir comment étendre les produits électriques à d’autres offres. Cela signifie qu’il ne s’agit pas seulement de lancer des voitures de tourisme entièrement électriques, mais aussi des produits axés sur la recharge ou le travail quotidien. Toutefois, la direction ne veut pas perdre de vue l’objectif principal de l’entreprise : “être proche du consommateur”», a expliqué Knight.
«Notre objectif est de nous placer dans une position où, d’une part, nous pouvons montrer au marché que nous savons où les choses évoluent et que nous sommes très engagés sur le marché des véhicules électriques, mais où, d’autre part, nous avons la flexibilité nécessaire pour aller nous développer là où se trouve la véritable demande des consommateurs», a-t-elle poursuivi.
Cette stratégie n’aura pas seulement un impact en Europe, mais aussi sur d’autres marchés importants pour Stellantis, comme l’Amérique du Nord, où l’entreprise est l’un des principaux fournisseurs automobiles de la région. Des marques telles que Jeep, Dodge et RAM sont parmi les plus populaires dans cette région et toutes prévoient de lancer prochainement des variantes initialement électriques, bien qu’avec la marge décrite ci-dessus pour obtenir des mécaniques thermiques ou électrifiées.