Selon un rapport publié par Transport & Environment, seuls 17 % des voitures électriques vendues en Europe appartiennent au segment B (véhicules utilitaires), contre 37 % des modèles à moteur à combustion interne. Selon l’organisation, les constructeurs privilégient les électriques plus grandes et plus chères, ce qui ralentit la popularisation de l’électromobilité.
Entre 2018 et 2023, jusqu’à 40 modèles de voitures électriques ont été lancés dans les segments A et B, contre 66 dans les segments D et E. Ainsi, 28 % des ventes de véhicules électriques neufs se font sur le segment D, contre 13 % pour les thermiques. Depuis 2015, le prix moyen d’une voiture électrique en Europe a augmenté de 39 %, contre une baisse de 53 % en Chine.
«Les constructeurs automobiles européens freinent l’adoption des véhicules électriques par le marché de masse en ne parvenant pas à proposer des modèles abordables aux consommateurs plus rapidement et en volume. L’accent disproportionné mis par les constructeurs sur les grands SUV et les modèles haut de gamme signifie que nous avons trop peu de voitures de masse et des prix trop élevés», explique Anna Krajinska, responsable des émissions des véhicules chez Transport & Environment.