S’il est un test d’autonomie par excellence qui met à l’épreuve les capacités d’une voiture électrique, c’est bien le test sur autoroute par des températures hivernales. C’est ce qu’a fait un propriétaire de la nouvelle version de la Tesla Model 3 sur les routes glacées du Canada, un test qui duré toute la charge de la voiture jusqu’à 0%.
Le propriétaire de cette unité a posté une vidéo intéressante dans laquelle il teste sa nouvelle Model 3 Highland sur les autoroutes canadiennes, une unité Long Range Dual Motor avec les roues standard de 18 pouces, qu’il a conduite à une vitesse de 113 km/h par des températures glaciales de 12 à 15 degrés en dessous de zéro.
L’idée était de faire passer la voiture de 100% de batterie à 0 %, et de voir le nombre de kilomètres parcourus et de kWh consommés en cours de route.
Après un rapide passage en revue des nouveautés de cette version, qui souligne ses améliorations significatives sur des aspects tels que le design, la qualité et l’équipement, Dan est parti vérifier si l’efficacité de la nouvelle Model 3 s’était également améliorée en partant avec la batterie à 100%, la voiture affichant alors une autonomie de 534 km sur son tableau de bord.
Autonomie de la nouvelle Tesla Model 3 Highland sur l’autoroute
Après avoir épuisé la batterie à 0%, le tableau d’affichage indique que la Model 3 a consommé un total de 74 kWh et a parcouru 526 kilomètres. Il ne manque que 22 kilomètres pour atteindre les chiffres d’homologation selon le cycle EPA.
Bien qu’elle soit à 0%, la voiture était toujours en mouvement, car comme la plupart des constructeurs, Tesla ajoute une marge de sécurité dans ses estimations de charge pour essayer d’éviter les frayeurs. Ce qui signifie que si la voiture avait continué à rouler jusqu’à ce qu’elle s’arrête, elle aurait probablement atteint 548 km d’autonomie selon le cycle EPA.
Et ce, à des températures inférieures à zéro. On peut donc en conclure que la nouvelle version de la Model 3 est extrêmement efficace, encore plus que les Model 3 précédentes.
À cela s’ajoute sa capacité de charge rapide. Dans ce cas précis, la Model 3 est arrivée à une station V3 Supercharger, où en seulement 15 minutes connectées, elle a réussi à récupérer 257 kilomètres d’autonomie, atteignant une puissance de pointe pendant la session de 257 kW.
Ces chiffres auraient pu être meilleurs, car le conducteur n’a pas utilisé la possibilité de préchauffer la batterie, ce qui ralentit quelque peu le processus dans la première phase.
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