Depuis des années, les activités de Volkswagen en Chine reposent principalement sur deux coentreprises créées avec les constructeurs locaux FAW et SAIC. En conséquence, sa gamme électrique est divisée : d’une part, les ID.4 X et ID.6 X de VW-SAIC (qui assemble également l’ID.3) et, d’autre part, les ID.4 Crozz et ID.6 Crozz de VW-FAW. 6 Crozz de VW-FAW.
Il en sera de même pour la berline ID.7, qui commence à peine sa vie commerciale : bien qu’une seule version, l’ID.7 Vizzion de VW-FAW, ait été commercialisée jusqu’à présent, le ministère chinois de l’industrie et des technologies de l’information a révélé qu’elle serait bientôt complétée par la nouvelle ID.7 S de VW-SAIC.
Alors que l’ID.7 Vizzion est pratiquement impossible à distinguer de l’ID.7 européen, le nouvel ID.7 S a reçu une amélioration esthétique majeure qui lui permet de s’écarter de la ligne de conception typique de la marque allemande. Ainsi, sa longueur est passée de 4 961 mm à 5 026 mm. L’empattement restant inchangé (2 966 mm), ce gain se concentre sur les porte-à-faux.