L’année dernière, Hyundai a dévoilé un prototype au design radical baptisé N Vision 74. Un modèle au look totalement futuriste qui reste généralement un exercice de marketing ou une source d’inspiration pour de futures propositions. Mais aujourd’hui, les médias coréens indiquent que le constructeur automobile a donné le feu vert à ce projet.
Selon la presse locale, la supercar porte le nom de code N74 et sera un coupé à deux portes avec une ouverture en aile de mouette. La production débutera en juin 2026, et la marque asiatique commence déjà à fabriquer certains de ses composants pour les premières préséries.
Il s’agira d’une proposition représentative, dont seulement 100 unités par an seront produites pendant deux ans. Il s’agit donc d’un modèle qui deviendra un classique et un objet de collection dès le premier instant.
Comme le concept N Vision 74, la N74 sera équipée d’un système à hydrogène et d’une batterie de 70 kWh. Un modèle qui, selon les rumeurs, atteindra une puissance de 764 ch, ce qui lui permettra d’accélérer de 100 km/h en moins de 3 secondes.
Il est intéressant de noter que cette nouvelle intervient quelques mois après que le conseiller technique exécutif de Hyundai et ancien directeur de la R&D, Albert Biermann, a écarté l’idée de produire une N Vision 74, mais il semble qu’il était trop tentant d’avoir un modèle représentatif avec un impact publicitaire aussi fort que celui-ci.
Toutefois, outre la rapidité à mettre la main sur un exemplaire, les intéressés devront avoir un portefeuille généreux, car le prix devrait avoisiner les 340.000 euros.
Hyundai devrait-elle construire la N74 ?
La réponse est que, de par sa conception, oui. Il s’agit certainement d’une proposition qui fait tourner les têtes et qui plairait au secteur des voitures électriques qui a besoin de modèles “incroyables” qui font parler d’eux en termes de design et de performance.
Cependant, le fait d’arriver avec seulement un système à hydrogène limiterait totalement ses possibilités de devenir une voiture d’exposition et constituerait un gaspillage de ressources de conception pour une véritable œuvre d’art sur roues.
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