Une Tesla Model S 2018 a parcouru plus de 700.000 km et a permis à son propriétaire d’économiser plus de 110.000 euros en frais de carburant et d’entretien.
L’achat d’une voiture électrique est une alternative très intéressante pour réduire les émissions polluantes. Mais en réalité, pour une grande partie des personnes intéressées, la principale motivation est l’économie qu’un système électrique permet de réaliser. C’est ce qu’un propriétaire australien a pu prouver avec une Tesla Model S, avec laquelle il a économisé plus que le coût du véhicule en six ans.
Rappelons qu’une voiture électrique a un coût d’exploitation plus faible, tant en termes de coût de l’électricité par rapport au carburant, qu’en termes d’entretien. Selon une étude de l’Agence française de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie, les coûts d’entretien d’une voiture électrique sont inférieurs d’environ 30% à ceux d’un modèle à moteur thermique.
Quant aux coûts énergétiques, ils sont 3 à 4 fois inférieurs à ceux payés par un conducteur de voiture diesel ou essence.
Jusqu’à 18.300 euros d’économies annuelles avec une voiture électrique
Ces chiffres à eux seuls sont déjà très intéressants et peuvent servir à encourager de nombreux clients à franchir le pas vers une voiture électrique. Mais l’histoire d’un certain Nigel Raynard est encore plus encourageante, puisqu’il a réussi à réaliser des économies de plus de 18 300 euros par an grâce à sa Tesla Model S 2018.
Raynard a acheté sa Tesla Model S il y a six ans pour assurer des transferts aéroportuaires dans le cadre de son entreprise de VTC.
En juillet 2021, l’Australien décide de remplacer les plaquettes de frein de sa Model S, et publie pour la première fois sur Twitter une information sur la distance parcourue, à savoir 400.000 km. C’est déjà nettement plus que la distance qu’un modèle à moteur thermique peut parcourir sur toute sa durée de vie. Mais pour cette Tesla, il était temps de changer pour la première fois les plaquettes de frein.
Pendant ce temps, la Model S a dû changer de batterie une fois, à 660.000 km, et continue de rouler avec 700.000 km au compteur. Et ça grimpe.
Selon son propriétaire, depuis qu’ils ont commencé à travailler avec cette unité, ils ont économisé plus de 110.000 euros. Cela a été rendu possible par des facteurs tels que des coûts d’électricité moins élevés et des coûts d’entretien relativement faibles.
Au lieu de changer l’huile, le filtre ou la courroie tous les quelques kilomètres, cette Model S n’a reçu qu’un changement de plaquette de frein et un remplacement de batterie sous garantie pour les 700.000 kilomètres.
Il est intéressant de noter que Tesla a proposé à ce propriétaire de changer gratuitement sa batterie sous garantie, un pack de 75 kWh couvert jusqu’en 2026, ou de l’échanger contre un pack de 90 kWh pour un coût modique, ce qui lui donnerait plus d’autonomie. Mais le propriétaire a choisi la première option.
Mais même dans le pire des scénarios, et si ce conducteur avait dû payer de sa poche le remplacement de la batterie, les économies considérables réalisées au cours de ces six premières années auraient compensé un coût d’environ 15.000 euros, et même plus d’une fois.
Une success story qui montre que toutes les Model S ne doivent pas passer par le purgatoire des multiples changements de moteur et de batterie, même dans des usages aussi intensifs que celui-ci où le véhicule doit parcourir plus de 350 kilomètres chaque jour.
Elon Musk lui-même avait indiqué à l’époque que la carrosserie et les différents éléments qui composent la Model S, comme l’unité de propulsion électrique, ont une durée de vie utile d’environ 1,6 million de kilomètres.
Sa batterie, quant à elle, est capable de fonctionner en moyenne sans problème jusqu’à 800 000 km, avec une fiabilité qui s’est accrue au fil des années où Tesla a accumulé de l’expérience, et où elle a ajouté à ses véhicules des batteries de fabricants tels que BYD ou CATL.
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