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Voitures électriques

Ford perd 100.000€ par voiture électrique : désespéré, il demande un «plan B» à ses fournisseurs

Yann BeauvergerPar 3 Min de lecture

Chez Ford, les choses se corsent et l’entreprise a besoin de l’ingéniosité de ses fournisseurs pour obtenir une réduction des coûts de fabrication de ses véhicules 100% électriques, afin de pouvoir cesser de subir les pertes exagérées qu’elle enregistre sur chaque voiture vendue.

La division dédiée aux voitures zéro émission Model E a besoin d’aide, après avoir tenté de rattraper les meilleurs dans le domaine, qui sont actuellement Tesla et BYD, au moins en termes de volume de ventes mondiales et d’équilibre des prix.

Ils perdent plusieurs millions de dollars chaque trimestre, plus précisément 1,3 milliard de dollars au cours des premiers mois de 2024, après un historique de 4,7 milliards de dollars en négatif après la clôture des résultats de l’exercice 2023.

Il ne faut pas oublier que la stratégie d’électrification du constructeur nord-américain est relativement récente, du moins en ce qui concerne les avancées en matière de plates-formes, de matériel et de logiciels spécifiques pour les voitures 100% électriques.

Cela signifie qu’au final, il y a une perte de 100.000 dollars pour chaque véhicule zéro émission qui trouve un propriétaire, une situation préoccupante qui concerne d’autres marques traditionnelles du secteur, et pas seulement Ford.

Il y a aussi des entreprises en difficulté qui n’existent pas depuis de nombreuses années, comme Lucid, qui a reconnu qu’elle perdait 340.000 euros par véhicule vendu. L’essentiel est que cette dernière bénéficie d’un soutien important du Fonds d’investissement public d’Arabie saoudite, ce qui lui confère un avantage sur les autres.

De leur côté, les constructeurs chinois auraient reçu des aides d’État, ce que les États-Unis et l’Union européenne considèrent comme exagéré et comme une forme de concurrence déloyale.

C’est pourquoi l’Amérique applique des droits de douane de 100% (contre 25% auparavant) sur les voitures électriques fabriquées en Chine, et l’Europe envisage de porter les droits de douane actuels sur le continent à 30% cet été, alors que les droits d’importation en vigueur sont de 10%.

Mais Ford et les autres constructeurs déficitaires doivent continuer à chercher des moyens d’augmenter leurs bénéfices. Il y a quelques mois, nous avons vu la Mustang Mach-E réduire son prix de 17% aux États-Unis afin d’augmenter son volume de ventes. En fait, Ford a réussi à vendre 104% de plus de son SUV électrique.

Cela a été suivi par une amélioration des conditions d’achat, sous la forme de remises, si quelqu’un dans le ménage possédait ou louait un modèle Tesla.

En ce qui concerne le véhicule utilitaire Ford E-Transit, l’entreprise a également amélioré ses ventes de 148% au cours du premier trimestre de l’année, un chiffre qui correspond à une augmentation de 86% des ventes de voitures zéro émission par rapport au même trimestre en 2023, mais qui est trompeur car il s’agit d’une comparaison avec des périodes où la stratégie et l’offre n’étaient pas les mêmes.

Comme l’a déclaré Liz Door, responsable de la chaîne d’approvisionnement de Ford : «Nous avons tous investi massivement dans le succès de l’activité des véhicules électriques et nous gagnerons ou perdrons tous ensemble».

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