Lorsqu’elle sera commercialisée en Europe, cette voiture rejoindra la liste des véhicules hybrides rechargeables (PHEV) capables d’une autonomie de plus de 100 kilomètres en mode électrique.
Bien que nous connaissions déjà presque tous les prix de la troisième génération de cette voiture, nous attendons toujours que le constructeur annonce le coût officiel en France des versions hybrides rechargeables. Avec sa dernière initiative, ce n’est plus un secret.
Le Volkswagen Tiguan sera bientôt disponible avec la technologie PHEV, avec un choix de 204 ch et 272 ch. Les variantes hybrides du modèle allemand sont parmi les plus attendues, car elles sont les dernières innovations du groupe à arriver sur le marché.
Il s’agit donc d’un Tiguan eHybrid doté d’une batterie d’une capacité de 19,7 kWh, soit presque le double de la batterie de 13 kWh utilisée dans le modèle encore en vente en France.
Grâce à cette augmentation, l’autonomie de la voiture en mode 100 % électrique peut atteindre 120 kilomètres au mieux, alors que le Tiguan de deuxième génération revendique 55 kilomètres sans émissions. Il permet également une recharge plus rapide, tant en courant alternatif qu’en courant continu.
Il s’agit là d’une amélioration majeure, l’une des nombreuses que le véhicule intègre dans cette nouvelle phase de sa vie. Autre changement majeur dans ces versions hybrides rechargeables eHybrid : le moteur à essence principal de 1,4 litre est remplacé par le TSI de 1,5 litre, qui sera partagé avec les autres versions de la gamme utilisant ce carburant, qui sont toutes des Mild-Hybrid.
Ce best-seller reprend la formule qui en a fait le modèle le plus vendu de la marque, mais en l’améliorant à tous points de vue pour retrouver le niveau de ventes qui, il n’y a pas si longtemps, le maintenait au sommet. Il sera également disponible en version diesel.
L’évolution du SUV de Volkswagen a amélioré l’aérodynamisme, bien que ses dimensions soient presque identiques à celles de la deuxième génération. Il mesure 4,54 mètres de long, 1,84 mètre de large et 1,66 mètre de haut, bien que le coffre ait été amélioré pour atteindre 652 litres. La plateforme sur laquelle il est basé est la familière MQB evo.
L’intérieur du Volkswagen Tiguan eHybrid, qui sera disponible dans les versions Life, Elegance et R-Line, est doté d’un combiné d’instruments Digital Cockpit avec des jantes de 17 pouces, ainsi que d’un nouvel écran tactile de 12,9 pouces pour le système d’infodivertissement.
En outre, comme le constructeur l’avait annoncé il y a quelques mois, le nouveau Tiguan dispose de plus de boutons physiques qu’auparavant, comme sur le volant, qui a éliminé les boutons haptiques qui ne convainquaient pas les utilisateurs de la marque.
En ce qui concerne les prix du nouveau Volkswagen Tiguan, la prévente en Europe de la variante eHybrid commence à 48.655 euros, un coût qui est fixé pour l’Allemagne.
Si l’on tient compte de cela et du fait que le prix d’entrée en France de la version essence la moins chère reste à moins de 40 000 euros (comme lors du lancement de la génération précédente), nous parlerions d’un Tiguan PHEV qui, dans les semaines à venir, sera lancé à environ 50 000 euros, avant l’application des aides de l’État.
