Le fabricant chinois Leapmotor a officiellement dévoilé son nouveau SUV électrique : le C10, un produit mondial qui pourrait également être produit en Italie par le groupe Stellantis, qui détient une participation de 21% dans l’entreprise asiatique.
Bien qu’il ait été présenté pour la première fois en septembre 2023 lors du salon de l’automobile de Munich, ses caractéristiques techniques étaient jusqu’à présent inconnues.
Disponible en tant que véhicule électrique pur (BEV) et avec prolongateur d’autonomie (EREV), le Leapmotor C10 aura un prix de départ sur le marché chinois de 128 800 yuans (16 481 euros au taux de change), un chiffre très compétitif compte tenu de ses dimensions : 4 739 mm de long, 1 900 mm de large, 1 680 mm de haut et 2 825 mm d’empattement.
Les préventes ont commencé le 10 janvier ; depuis, Leapmotor a enregistré plus de 45 000 pré-commandes. La variante 100 % électrique sera proposée avec deux batteries, toutes deux LFP (lithium-ferrophosphate). La batterie de 52,9 kWh a une autonomie de 410 km CLTC, tandis que la batterie de 69,9 kWh a une autonomie de 530 km CLTC.
Son moteur synchrone à aimants permanents développe 231 ch (170 kW) et 320 Nm, ce qui est suffisant pour effectuer le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes et atteindre une vitesse maximale de 170 km/h. En ce qui concerne la charge, lorsqu’il est connecté à une station d’alimentation rapide en courant continu, il peut passer de 30 à 80 % en 30 minutes environ.
Leapmotor C10, un SUV électrique chinois abordable concurrent de la Tesla Model Y arrive en Europe… et il sera vendu par Stellantis https://t.co/CkO3ywpMsF pic.twitter.com/LGQCRQOxVW
— Numérateur (@numerateur) March 5, 2024
Le Leapmotor C10 pourrait être rebaptisé pour le marché européen
L’habitacle est équipé d’une instrumentation numérique de 10,25 pouces et d’un écran tactile de 14,6 pouces pour le système d’info-divertissement. Le système d’exploitation (Leapmotor OS) utilise la puce Qualcomm Snapdragon 8295. Détail intéressant, les sièges peuvent être rabattus à l’horizontale, créant ainsi un lit de 2,7 mètres de long.
En ce qui concerne les aides à la conduite, il faut souligner le système semi-autonome de niveau 3 Leapmotor Pilot, basé sur la puce NVIDIA Orin-X et un total de 30 capteurs différents (5 radars à ondes millimétriques, 11 caméras, 12 radars à ultrasons, un LiDAR, etc.
Une fois arrivé en Europe, il n’est pas exclu que Stellantis opte pour un changement de nom, les rumeurs suggérant que les produits de Leapmotor pour l’Europe seront commercialisés sous une marque plus familière au public.
Le conglomérat dispose d’un très large portefeuille de marques désaffectées : Autobianchi, Innocenti, Panhard, SIMCA, Talbot… Si la production en Italie est confirmée, l’usine chargée de l’assemblage serait Mirafiori (Turin), où est actuellement fabriquée la FIAT 500e.
Source : CnEVPost