L’Italie est le berceau des grandes voitures de sport et des marques exclusives. L’union de ces deux mondes se traduit aujourd’hui par un cabriolet électrique doté d’une autonomie homologuée de 419 kilomètres.
Les concepts d’efficacité et de décapotable s’opposent. Une voiture décapotable, quelle que soit sa mécanique, est moins efficace que sa version correspondante à toit rigide. L’aérodynamisme se dégrade en l’absence de toit, mais les sensations de liberté sont accrues. Il y a des moments où il importe peu de perdre un dixième de seconde ou un kilomètre d’autonomie, car ce qui compte, c’est le voyage lui-même. Les Italiens connaissent bien cette expérience et l’ont maîtrisée une fois de plus avec la nouvelle Maserati GranCabrio Folgore. Une voiture de sport 100% électrique à toit ouvert qui ne laissera personne indifférent.
Après l’intégration de Maserati dans l’orbite du groupe Stellantis, les Italiens regardent l’avenir avec optimisme et électrification. Si les gros moteurs V6 et V8 ne sont pas près de disparaître, ils sont déjà en train de changer de cap en Italie, s’adaptant aux réglementations et aux futures tendances commerciales. L’électrification est venue frapper aux portes de la marque centenaire et elle nous la présente sous différentes formes. Alors qu’elle avait déjà fait ses premiers pas avec des modèles tels que le Levante Hybrid, le Grecale Folgore et le GranTurismo Folgore, elle présente aujourd’hui une toute nouvelle carrosserie.
Trois moteurs et une architecture électrique de 800 volts
Les voitures électriques décapotables ne sont pas légion sur les routes. Comme nous l’avons déjà dit, il s’agit d’un concept qui échappe à toute logique évidente d’efficacité. La GranCabrio Folgore n’en est que plus spéciale. Il ne faut pas oublier qu’il ne s’agit pas d’une voiture de sport compacte. Ses 4,97 mètres de long et ses deux rangées de sièges, dont une banquette arrière rabattable, en font une voiture aux proportions et au poids généreux. En supprimant le toit plein, les ingénieurs ont dû renforcer la carrosserie en divers points, en plus d’intégrer tout le mécanisme d’activation de la capote. Tout cela ajoute encore du poids.
Pour compenser cette augmentation, Maserati a installé trois moteurs électriques, un à l’avant et deux à l’arrière. Chacun est capable de générer une puissance maximale de 408 ch, tandis que les trois, fonctionnant à l’unisson, développent une puissance maximale de 761 ch. De quoi accélérer de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et atteindre une vitesse maximale de 290 kilomètres par heure. Ces deux chiffres sont inférieurs à ceux de la GranTurismo Folgore. L’ensemble est alimenté par une batterie lithium-ion d’une capacité nette de 83 kWh, capable d’une autonomie maximale homologuée de 419 kilomètres.
GranCabrio Folgore, c'est le cabriolet électrique dont vous rêvez.
Alimenté par trois moteurs électriques, un à l'avant et deux à l'arrière. Chacun est capable de générer une puissance maximale de 408 ch, tandis que les trois ensemble développent une puissance maximale de 761 ch pic.twitter.com/GSwLBqeWr3
— Formidable Life (@FormidableLife2) April 16, 2024
Grâce à son architecture électrique de 800 volts, Maserati intègre des systèmes de recharge de grande puissance, jusqu’à 270 kW en courant continu. Pendant la conduite, il est possible de régler le programme dynamique sur quatre positions différentes : Maz Range, GT, Sport et Corsa. Dans le mode le plus relaxant, la GranCabrio limite sa réponse en réglant la vitesse maximale à 130 km/h et en réduisant la consommation d’énergie autant que possible. Maserati espère commencer à commercialiser la GranCabrio bientôt afin de profiter au maximum du printemps et de l’été, les périodes les plus attrayantes pour profiter d’une bonne décapotable. Le prix n’est pas encore connu, mais il faut s’attendre à ce qu’il dépasse les 200.000 euros. Plus d’infos et de photos disponibles sur le site de Maserati.