Dans quelques jours (ce 11 mars précisément), Porsche dévoilera pour la première fois au public le modèle le plus radical de la famille Taycan, qui sera un cran au-dessus de l’actuelle Turbo S.
Présenté par Kevin Giek, vice-président de la gamme Taycan, Timo Bernhard, ambassadeur Porsche, et Lars Kern, pilote de développement Porsche, le nouveau vaisseau amiral promet de ne laisser personne indifférent.
Dans le seul teaser dévoilé à ce jour par la firme de Stuttgart, on peut voir qu’il sera doté d’un généreux spoiler rappelant les versions GT3 sauvages de la 911. De nombreuses photos espions prises au cours des derniers mois révèlent qu’elle bénéficiera d’un kit carrosserie spécifique.
Bien que cela n’ait pas été confirmé, on s’attend à ce qu’elle soit équipée d’un groupe motopropulseur à trois moteurs (un sur l’essieu avant, deux sur l’essieu arrière), ce qui lui permettra de se différencier de la Turbo S à deux moteurs. Cette dernière revendiquant une puissance maximale de 952 ch (700 kW) et un 0 à 100 km/h en 2,4 secondes, la nouvelle venue (qui pourrait s’appeler Turbo GT) devrait dépasser les 1 000 ch.
Au début de l’année, Porsche a réussi à boucler un tour du Nürburgring allemand avec une unité de présérie en 7:07,55 minutes, à seulement deux secondes de la Rimac Nevera (7:05,298 minutes). Non seulement elle a été 26 secondes plus rapide que la précédente Turbo S (761 ch), mais elle a également battu la Tesla Model S Plaid de 18 secondes.
La Porsche Taycan Turbo GT est presque aussi rapide que la Rimac Nevera
«26 secondes, c’est une demi-éternité en sport automobile. Le temps de Lars de 7:07,55 minutes sur la Nordschleife est sensationnel, ce qui place la Taycan dans la gamme des hypercars électriques», notait Giek en janvier dernier, avant d’ajouter, «Et le plus impressionnant : Lars a réussi à faire presque le même temps sur plusieurs tours».
Première image de la Porsche Taycan Turbo GT, la berline électrique la plus rapide sur le Nürburgring https://t.co/jgyjlJwGpE pic.twitter.com/lNv12yBedh
— Numérateur (@numerateur) March 5, 2024
Le reste de la gamme Taycan a été mis à jour il y a quelques semaines avec un design extérieur lifté, une nouvelle batterie de 105 kWh qui lui permet d’être homologuée pour une autonomie allant jusqu’à 678 km WLTP et un système de charge optimisé avec lequel elle atteint une puissance maximale de 320 kW en courant continu, passant de 10 à 80 % en 18 minutes.
«Fin 2019, nous avons inauguré la nouvelle ère de la mobilité électrique avec la Taycan. Elle s’est immédiatement révélée être une voiture révolutionnaire, pionnière et innovante dans le segment des véhicules électriques. Aujourd’hui, nous poursuivons cette success story avec un modèle entièrement mis à jour», a déclaré Giek
«Nous avons atteint de nouveaux sommets en termes de performances, avec un dynamisme et un plaisir de conduite exceptionnels. Dans le même temps, nous avons pu améliorer de manière significative l’efficacité, l’autonomie, la facilité d’utilisation au quotidien et le confort», a fait savoir le vice-président de la gamme Taycan