Après avoir annoncé qu’il travaillait sur une nouvelle génération du système DM-i, qui pourrait étendre l’autonomie des voitures hybrides de la marque jusqu’à 2000 kilomètres, BYD a révélé qu’il comptait faire de même avec les électriques pures et les doter ainsi de batteries à l’autonomie absurde.
Selon la marque chinoise, FinDreams, l’entreprise chargée de développer la nouvelle génération de batteries de BYD, lancera la nouvelle génération de Blade en 2024, avec une autonomie estimée à 1000 kilomètres par cycle de charge.
Pour pouvoir parcourir cette distance sans avoir à se recharger, le secret réside dans la densité que peut offrir le pack de batteries. L’idée de BYD est de passer des 150 Wh/kg actuels à 190 Wh/kg.
CarNewsChina s’est entretenu avec Wang Chuanfu, président de BYD. Selon le dirigeant, les améliorations ne se limitent pas à l’autonomie kilométrique, mais aussi à la vitesse de charge, qui promet d’être nettement plus élevée, à la taille de la pièce et, surtout, à la sécurité, marque de fabrique de la Blade.
La nouvelle batterie pourrait être moins chère et durer plus longtemps
La nouvelle génération de batteries Blade ne devrait plus être produite avec du nickel, du cobalt et du manganèse, mais avec du phosphate de fer lithié. Cela signifie qu’elles seront jusqu’à 30 % moins denses et donc moins chères.
La durée de vie devrait également augmenter considérablement. BYD prévoit que la nouvelle génération de batteries Blade pourra supporter jusqu’à 5000 cycles de charge et de recharge. Toute cette évolution, selon la marque, rendra la voiture électrique encore plus abordable pour le consommateur final, car l’entreprise réduira le coût de production des accessoires.