La nouvelle Citroën ë-C3 est sans aucun doute l’un des lancements électriques les plus attendus de l’année. La combinaison d’un prix de départ bas de 23.800 euros HT et de performances plus que compétitives a su capter l’attention du public, comme en témoignent plus de 15.000 précommandes, auxquelles s’ajoutent 15.000 autres dans le cadre du nouveau dispositif de location sociale promu par le gouvernement français. Un succès sans précédent pour une voiture électrique européenne.
Citroën a été contraint d’avancer de trois semaines l’ouverture des commandes sur le marché français en raison de l’intérêt qu’elle a suscité auprès des consommateurs. «Nous sommes submergés par toutes les demandes, à un niveau auquel nous ne nous attendions pas du tout, au moins le double de ce que nous imaginions», déclare Thierry Koskas, PDG de l’entreprise.
La production du nouveau modèle a été accélérée et les premières livraisons auront lieu en avril. Stellantis devance ainsi de plusieurs mois Renault et sa R5, qui sera sans nul doute le principal concurrent du ë-C3 en France et en Europe.
Le prix abordable de la nouvelle voiture de la société aux chevrons est en grande partie dû à sa nouvelle batterie LFP (lithium-ferrophosphate) de 44 kWh bruts (42 kWh utiles), qui lui confère une autonomie d’environ 320 km selon la norme WLTP. Les cellules sont fournies par le fabricant chinois SVOLT, qui vient de communiquer de nouveaux détails techniques sur le pack.
Que pourrait valoir la ë-C3 en terme d’autonomie
Les batteries de la Citroën ë-C3 sont fournies par le fabricant chinois SVOLT. Par rapport à une batterie lithium-ion classique, elle devrait offrir une plus grande stabilité thermique et chimique, et supporter davantage de cycles de charge. Apparemment, la chimie LFP offrirait généralement une durée de vie plus longue que la chimie NCM (nickel, cobalt, manganèse).
Les temps de charge offerts par la Citroën ë-C3 sont similaires à ceux des voitures électriques du groupe Stellantis équipées de batteries NCM 811. Avec une pointe de 100 kW en courant continu, elle peut passer de 20 à 80% en seulement 26 minutes. Elle est donc légèrement plus rapide que la BYD Dolphin de 45 kWh (29.990 euros), qui effectue le trajet 30-80% en 28 minutes.
«En tant que voiture électrique totalement abordable et adaptée à un usage quotidien, la nouvelle Citroën ë-C3 a vraiment le potentiel de faire une percée dans le domaine de l’électromobilité pour un large groupe de clients. Nous sommes fiers que SVOLT y contribue de manière décisive», déclare Kai-Uwe Wollenhaupt, président de SVOLT Europe.