Il y a quelques semaines, Porsche a dévoilé la Taycan remaniée. Le restylage à mi-vie du modèle allemand a apporté, entre autres nouveautés intéressantes, des batteries de plus grande capacité (105 kWh au lieu de 93 kWh), qui lui confèrent une autonomie maximale de 678 km WLTP, soit 175 km de plus qu’auparavant.
Les performances ont été améliorées sur toute la gamme grâce à un groupe motopropulseur plus puissant ; par exemple, la Turbo S développe désormais 952 ch (700 kW) et franchit le 0-100 km/h en 2,4 secondes (0,4 seconde de moins qu’auparavant). À court terme, la gamme mécanique sera enrichie par l’arrivée d’une version sauvage à trois moteurs, la Turbo GT.
En parallèle, la firme de Stuttgart travaille déjà sur la deuxième génération de la berline sportive, qui partagera le développement avec sa grande sœur, la Panamera. Même si les deux seront très similaires d’un point de vue technique, la Taycan (segment E) restera plus petite que la Panamera (segment F),