En présentant il y a quelques mois la nouvelle génération de son plus grand fourgon, le Master, Renault a mis l’accent sur le travail aérodynamique réalisé lors de son développement, allant même jusqu’à le qualifier d’«Aerovan». Sans surprise, son SCx a été réduit de plus de 20%, ce qui le place en tête de sa catégorie.
Cela a été rendu possible par son développement en soufflerie. L’entreprise affirme que la silhouette et chaque partie de la carrosserie ont été travaillées dans les moindres détails. Comme il s’agit d’un véhicule utilitaire aux dimensions généreuses, le modèle final a été validé dans une soufflerie spécialisée dans l’aéronautique.
De plus, l’utilisation d’une plateforme optimisée a permis d’augmenter significativement l’efficacité de l’ensemble mécanique, avec un système de gestion thermique de la batterie qui contrôle en permanence sa température, améliorant ainsi ses performances et prolongeant sa durée de vie.