L’Alfa Romeo Milano, le nouveau modèle d’entrée de gamme de la marque au biscione, a déjà été dévoilé. Le SUV urbain tant attendu, surtout en Italie sera dévoilé le 10 avril lors d’un événement à Milan, la ville italienne qui lui a donné son nom. D’ici là, l’entreprise poursuivra ses essais de développement, qui se déroulent actuellement sur le circuit de Balocco.
Notre protagoniste utilisera l’architecture multi-énergie CMP/eCMP du groupe Stellantis, celle qui équipe la FIAT 600 et la Jeep Avenger, aux côtés de laquelle il sera construit dans l’usine polonaise de Tychy. Comme ses sœurs de plateforme, la Milano sera disponible en version hybride (mild-hybrid) et électrique pure.
En l’absence de confirmation officielle, on peut s’attendre à ce que cette dernière combine un moteur de 156 ch (115 kW) avec une batterie de 54 kWh bruts (51 kWh utilisables), ce qui permettra de dépasser les 400 km d’autonomie selon la norme WLTP. Il y aura également une variante haute performance Quadrifoglio Verde. Ce modèle sportif produira environ 240 ch (177 kW), soit le même chiffre que l’Abarth 600e.
Sous la direction de Domenico Bagnasco, responsable de la validation de l’essence dynamique de la voiture, le nouveau bébé d’Alfa Romeo est mis au point pour atteindre une «dynamique exceptionnelle» basée sur «une géométrie de direction directe et extrêmement précise, pour assurer des virages rapides avec un haut niveau d’adhérence».
L’Alfa Romeo Milano se lance dans la compétition sur le segment des B-SUV
Le développement technique de la Milano est confié à Luigi Domenichelli, un ingénieur italien chargé d’intégrer et de valider les différents sous-systèmes de la voiture en termes de performances, de durabilité et de confort. L’objectif ? Garantir le comportement routier caractéristique de la marque et une ergonomie de premier plan.
Bien que les images fournies par Alfa Romeo montrent que les unités d’essai sont encore fortement camouflées, il ne faut pas perdre de vue que le design de la Milano a déjà été entièrement dévoilé il y a plusieurs mois. Son esthétique s’inspirera de la longue tradition de la marque transalpine, en réinterprétant certains de ses signes distinctifs les plus emblématiques.
Les feux diurnes seront composés de trois modules. L’avant arborera le classique Scudetto triangulaire, bien qu’il n’aille pas jusqu’au bas du pare-chocs, ce qui en fera la première Alfa Romeo depuis de nombreuses années à avoir la plaque d’immatriculation au centre du pare-chocs. Le toit et les montants seront peints en noir, et les poignées des portes arrière seront intégrées dans le montant C.