Cette année encore, Renault est le principal partenaire automobile de Roland Garros, l’un des quatre Grands Prix annuels de tennis. Pour fêter l’événement, la marque a dévoilé ce qui sera la première édition spéciale de la Renault 5 électrique, un modèle très attendu qui, dans cette série, est présenté pour la première fois en images, en blanc.
A vrai dire, la marque n’a pas donné trop de détails sur cette édition spéciale, mais elle a confirmé qu’il y aura quatre couleurs proposées. Le modèle iconique, dont la plaque est de retour après plusieurs décennies d’absence, sera disponible en blanc nacré, bleu nuit, noir étoilé et gris ardoise satiné.
Cette série de couleurs devra être associée à des moulures de toit en chrome satiné, ainsi qu’à des jantes de 18 pouces au design particulier, en forme de losange, en noir brillant.
Dans l’habitacle, plusieurs détails visent à rendre hommage au racquetball, et plus particulièrement au Grand Chelem parisien : une sellerie spécifique pour cette version, en gris clair, avec un tissu graphique, dense et fin, qui s’inspire, selon la marque, des vêtements de sport techniques portés par les tennismen. Un autre clin d’œil à ce sport se retrouve dans le sélecteur de vitesses, que la marque appelle “e-pop shifter“, car il s’inspire de la poignée des raquettes. A son extrémité, comme à la base de la poignée d’une raquette, se trouve le logo Roland-Garros.
Techniquement, aucun changement n’est attendu par rapport aux deux versions de la Supercinco électrique que Renault a confirmées, même si, pour l’instant, seule la version dotée de la plus grande batterie sera commercialisée, et il est donc à prévoir que cette série ne pourra être conjuguée qu’avec cette variante. Cette dernière utilise un pack de 52 kWh et 150 ch qui aura une autonomie homologuée d’un peu plus de 400 kilomètres, bien qu’elle soit en attente de validation finale.
Les prix des versions conventionnelles de la Renault 5 n’étant pas encore confirmés, la marque n’a pas encore révélé le prix de cette série spéciale. L’équipement et l’exclusivité de cette série spéciale font qu’elle devrait coûter sensiblement plus cher que les lignes d’équipement qui constitueront la gamme. Les livraisons du modèle sont prévues pour la fin de cette année, tandis que la Renault 5 E-Tech Roland-Garros ne sera livrée qu’en 2025.