Opel, plutôt que d’accélérer le rythme vers l’électrification, a vraiment mis le turbocompresseur au travail et cela se voit dans sa nouvelle génération de SUV Grandland.
La prochaine génération d’Opel Grandland est une voiture qui sera disponible à la fois en version tout électrique et en version hybride. La stratégie qui sous-tend les choix d’Opel a un objectif clair : devenir une marque de voitures entièrement électriques d’ici 2028, en utilisant le Grandland comme rampe de lancement pour cette transition.
Basé sur la plate-forme STLA Medium, le nouvel Opel Grandland a un design inspiré du concept Experimental et est idéalement dimensionné pour conduire et s’asseoir en tant que passager dans le plus grand confort, avec beaucoup d’espace. La voiture mesure 4.650 mm de long, 1.905 mm de large et 1.660 mm de haut, avec un empattement impressionnant de 2.784 mm.
Par rapport à la génération précédente, elle est plus longue de 173 mm, plus large de 64 mm et plus haute de 19 mm. Ce gain d’espace profite au compartiment à bagages qui atteint désormais 550 litres, extensibles à 1 641 litres si les sièges arrière sont rabattus. C’est donc parfait pour un déménagement ou une virée shopping.
La nouvelle Opel aura des groupes motopropulseurs différents et durables
La face avant présente la calandre Opel Vizor typique avec le nouveau logo éclairé et les phares Intelli-Lux Pixel Matrix HD. Les phares sont capables d’ajuster automatiquement l’éblouissement pour assurer une meilleure visibilité de nuit. Les jantes en alliage peuvent aller jusqu’à 20 pouces, ce qui confère au SUV Grandland un look qui évoque l’élégance et la sécurité.
À l’intérieur, le système d’infodivertissement dispose d’un écran de 16 pouces, tandis que l’instrumentation numérique située derrière le volant permet d’accéder à des informations personnalisées. Les sièges AGR offrent également confort et soutien grâce à la fonction spéciale Intelli-Seat qui réduit la pression sur le coccyx.
En termes de motorisation, l’Opel Grandland sera vendu en versions Mild Hybrid, Plug-in et tout électrique. La version Mild Hybrid devrait, selon les rumeurs, utiliser un moteur à essence 3 cylindres de 1,2 litre de 100 kW et une unité électrique de 21 kW.
La version Plug-in, quant à elle, devrait offrir une autonomie de 85 km avec un moteur de 143 kW / 195 ch. La version entièrement électrique avec des batteries de 98 kWh, quant à elle, offre une autonomie de 700 km. Le lancement sur le marché devrait avoir lieu d’ici la fin de l’année et de plus amples informations devraient être communiquées dans les mois à venir.