Il semble que chaque semaine, presque chaque jour, la Chine dévoile une nouvelle voiture électrique destinée à détrôner les meilleurs rivaux de la catégorie. Les Model 3 et Model Y ont une longue liste d’ennemis naturels étant donné leur position de leader.
Cependant, les Chinois n’oublient pas les autres catégories. Leur intention est de coloniser tous les segments du marché, du plus grand au plus petit. Le Z10 de Lynk & Co entre maintenant dans une catégorie qui n’est pas très populaire, mais qui revêt une importance particulière pour les marques.
Comme vous le savez peut-être déjà, Lynk & Co est l’une des nombreuses entreprises affiliées au groupe Geely. Le plus grand conglomérat automobile chinois est déjà entré dans le top 10 des plus grands constructeurs mondiaux, dépassant des marques aussi importantes que BMW et Mercedes.
Lynk & Co est peut-être la plus discrète de ses entreprises, mais elle a été l’une des premières à arriver en Europe, avec d’ailleurs d’excellents résultats. La 01 est la première de la famille, mais elle ne sera pas la dernière. Dans les mois à venir, le portefeuille de Lynk & Co s’enrichira rapidement de nouveaux produits. Le Lynk & Co 06 et le Lynk & Co 08 commenceront bientôt leur voyage commercial.
Des performances des ouf !
En début d’année, la société a dévoilé la 07 EM-P en Chine. Une berline très séduisante équipée d’un moteur hybride rechargeable capable de parcourir jusqu’à 245 kilomètres en mode électrique (cycle CLTC). Cette unité atypique était initialement destinée à la Chine, mais on découvre aujourd’hui qu’elle arrivera également en Europe l’année prochaine avec d’importants changements. Le premier, c’est le nom.
Lynk & Co a décidé de rebaptiser le 07 en Z10, et quelle est la raison de ce changement ? Eh bien, avant tout, et c’est le deuxième changement important, c’est parce que la Z10 est une voiture 100% électrique. Il s’agit en fait du premier modèle électrique de l’entreprise.
En Europe, nous n’aurons pas droit à sa variante PHEV, mais il s’agit globalement de la même voiture. La Z10 utilise la plateforme SEA de Geely, la même structure que celle utilisée par d’autres modèles du conglomérat tels que la Lotus Emeya ou la Volvo EX90, entre autres.
Ses dimensions en font une voiture du segment E : 5,03 mètres de long, 1,97 mètre de large et 1,47 mètre de haut pour un empattement de 3 mètres. Son design est à la fois audacieux et élégant. Plus de 100 designers ont participé à sa création. Une attention particulière a été portée à l’aérodynamisme, avec un coefficient de seulement 0,198.
A l’intérieur, le Lynk & Co Z10 a un look épuré et minimaliste. Toute l’attention est portée sur deux écrans. Le premier, plus petit, se trouve derrière le volant et remplit les fonctions habituelles d’un tableau de bord numérique. Le second, plus important, se trouve sur la console centrale. Il mesure 15,4 pouces et son système d’exploitation est alimenté par une puce Qualcomm Snapdragon 8295.
La puce Qualcomm Snapdragon 8295 est à ce jour la puce la plus avancée du marché, nécessaire pour contrôler la forte dose d’automatismes intégrés. Les Chinois ont inclus tous les équipements nécessaires pour augmenter la conduite autonome, notamment un radar LiDAR et une puce Nvidia Orin-X.
Sur le plan mécanique, les informations sont encore un peu floues. Le chiffre officiel est de 800 kilomètres d’autonomie, sans que l’on sache quel format d’homologation a été utilisé. Elle passe de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes grâce à deux moteurs en carbure de silicium de dernière génération alimentés par une batterie de grande capacité. Pour la recharge, la Z10 est équipée d’une structure de 800 volts qui lui permet de récupérer 573 kilomètres d’autonomie en seulement 15 minutes.
Un taux similaire à celui de la Lotus Emeya, actuellement l’une des meilleures voitures de recharge au monde. La Z10 a été dévoilée à Göteborg, en Suède. La marque prévoit de commencer à commercialiser la voiture l’année prochaine, bien que ni la stratégie ni la politique de prix n’aient encore été détaillées.
