Peter Rawlinson, PDG de Lucid, entretient des relations tendues avec Tesla, où il a travaillé pendant des années. Il était responsable de l’exécution technique de la Model S, le premier véhicule de série de Tesla. Depuis son départ, les allers-retours entre Rawlinson et Elon Musk, PDG de Tesla, ont été constants, que ce soit par le biais d’interviews dans le cas de Rawlinson ou de messages Twitter (désormais X) dans le cas de Musk.
Ces derniers temps, le patron de Lucid n’a pas hésité à pointer du doigt les problèmes de qualité des véhicules Tesla ; il a par ailleurs critiqué le révisionnisme historique opéré par Musk après que ce dernier a tenté de minimiser ses contributions au projet Model S. Le patron de Tesla a prédit à plusieurs reprises que l’avenir de Lucid était la faillite, malgré le fait qu’elle soit soutenue par le fonds souverain d’Arabie saoudite, son principal actionnaire.
Au-delà de son antagonisme avec Musk, Rawlinson n’a jamais nié le poids énorme de Tesla dans le secteur de la voiture électrique ; en fait, le dirigeant estime que le fabricant américain a encore des années d’avance sur ses rivaux chinois dans des aspects tels que la technologie de propulsion ou l’intégration des différents composants du véhicule.
Lors du récent Future of the Car Summit organisé par le Financial Times, M. Rawlinson a souligné que, malgré tout, les marques chinoises ont fait de grands progrès ces dernières années. «Nous sous-estimons la capacité de la Chine à fabriquer de bonnes voitures. Elles sont étonnamment bonnes. Elles sont bien meilleures qu’elles ne l’étaient. Ils n’ont tout simplement pas encore atteint le niveau de Tesla», a-t-il déclaré.
Lucid lancera son deuxième modèle, le SUV Gravity, dans le courant de l’année.
La gamme Lucid se compose actuellement d’un seul modèle, la berline de luxe Air. Le deuxième modèle de la gamme, le SUV performant Gravity, devrait entrer en production dans le courant de l’année, et Rawlinson a confirmé il y a quelques jours que l’entreprise travaillait sur un modèle de taille moyenne prévu pour 2026 avec un prix cible de 48 000 dollars.
«Nous sommes déjà en concurrence avec Tesla. Mais attendez que notre [modèle] de taille moyenne sorte à la fin de l’année 2026 ; c’est à ce moment-là que nous aurons une voiture de 48 000 à 50 000 dollars. Je suis convaincu que nous pouvons atteindre des niveaux d’efficacité inégalés pour ce véhicule intermédiaire crucial.
Encore une fois, je ne saurais trop insister sur le fait que l’efficacité est la clé de l’utilisation d’une petite batterie. Et une petite batterie est un élément clé pour réduire les coûts de fabrication d’un véhicule électrique. Je suis impatient de présenter notre modèle révolutionnaire de taille moyenne», a fait savoir Peter Rawlinson, PDG de Lucid.