Le constructeur chinois Dongfeng vient de lancer sur son marché domestique une proposition qui illustre l’évolution des marques du géant asiatique, en combinant dans une même pièce, design, équipement technologique, et la possibilité d’opter pour des versions 100% électriques, ou avec un prolongateur d’autonomie. Le tout à un prix de départ irrésistible.
Il s’agit du eπ 007 de Dongfeng, qui se positionne sur le segment de la Tesla Model 3, avec une carrosserie légèrement plus longue, 4,88 mètres, et beaucoup d’espace pour ses cinq occupants.
Bien qu’il s’agisse d’un modèle au prix de départ compétitif, le 007 ne renonce pas à des éléments de design tels que des portes sans cadre, des poignées de porte intégrées et un aileron arrière électrique qui se lève et s’abaisse automatiquement en fonction de la vitesse du véhicule, ce qui porte le coefficient de traînée aérodynamique à 0,209Cd. Une porte à ciseaux électrique est également disponible en option.
La voiture est équipée de deux écrans : un écran LCD de 8,8 pouces devant le conducteur et un second panneau central de 15,6 pouces pour un système d’info-divertissement alimenté par la puissante puce Qualcomm Snapdragon 8155.
Pour les Chinois, les équipements d’aide à la conduite sont devenus un élément clé. Conscient de cela, Dongfeng a équipé toutes les versions du système avancé d’aide à la conduite eπ PILOT, doté d’un maximum de 31 capteurs et offrant des fonctions telles que le stationnement à mémoire, le stationnement par commande à distance et la conduite assistée point à point à grande vitesse, y compris la reconnaissance des panneaux de signalisation et l’alerte de collision avant, l’aide au maintien de la trajectoire, etc.
Des aspects tels que la recharge intelligente ne sont pas oubliés, et ce modèle est équipé de série de la recharge V2L, V2L et V2G. Nous pouvons donc exporter de l’électricité pour charger des appareils, d’autres véhicules et même alimenter une maison avec notre batterie.
Sur le plan mécanique, la 007 dispose de quatre options, trois électriques pures et une électrique avec prolongateur d’autonomie.
- Propulsion arrière, 160 kW (217 ch), 0-100 km/h : 6,8 secondes, batterie 56,8 kWh, autonomie 530 km CLTC
- Propulsion arrière, 200 kW (272 ch), accélération 100 km/h : 5,08 secondes, batterie 70,2 kWh, autonomie 620 km CLTC
- Traction intégrale, 400 kW (544 ch) accélération 100 km/h : 3,9 secondes, batterie 70,2 kWh, autonomie 540 km CLTC
La quatrième option est la variante à prolongateur d’autonomie. Elle s’adresse à ceux qui ne sont pas prêts à opter pour un modèle 100% électrique, mais qui doivent en contrepartie accepter quelques concessions en termes de dynamisme.
Ce modèle est propulsé par un moteur électrique de 160 kW (217 ch), soutenu par un moteur à essence de 1,5 litre, et met 7,2 secondes pour atteindre 100 km/h (62 mph).
La batterie est de 28,3 kWh, ce qui permet de parcourir 200 km en mode électrique selon le cycle homologué. S’il n’y a pas de borne de recharge, le moteur à essence se met en marche pour porter l’autonomie à 1.200 km selon le cycle CLTC.
En termes de prix, Dongfeng n’a publié que le prix de la version d’entrée de gamme, qui commence à 159.000 yuans, soit seulement 20.500 euros. Un prix défiant toute concurrence pour une berline attrayante et bien équipée, avec une grande variété de configurations pour que chaque client puisse trouver celle qui correspond le mieux à ses besoins et à son budget.
Présent en Europe avec des marques comme DFSK, Dongfeng pourrait sans doute se faire une place avec cette 007 qui semble bien correspondre aux goûts européens.
