Ford fait volte-face dans sa stratégie d’électrification. Après s’être concentrée sur le développement de voitures coûteuses comme la Mustang Mach-E ou la F-150 Lightning, selon une approche privilégiant la rentabilité au volume, la firme à l’ovale a décidé de rectifier le tir et de revenir à des modèles abordables.
Jim Farley, CEO du constructeur américain, a ouvertement admis que ce que le marché demande réellement, ce sont des véhicules électriques abordables, un créneau qui sera abordé dans sa prochaine génération de modèles. Il a également promis qu’ils seraient rentables (rappelons que la marque perd de l’argent sur ses voitures électriques actuelles).
Après la récente baisse du prix de la Mustang Mach-E aux États-Unis, les ventes ont explosé, ce qui prouve que la popularisation de la mobilité électrique passe par la mise à disposition de produits abordables pour le grand public. C’est pourquoi M. Farley souligne que le caractère abordable des produits est devenu sa principale préoccupation.
«Nous pensons pouvoir être rentables à des prix de 25 000 ou 30 000 dollars», déclare-t-il. Cela sera rendu possible par le lancement d’une nouvelle plate-forme électrique qui est restée dans l’ombre pendant deux ans. L’architecture sera plus petite que la GE2 de la prochaine Mustang Mach-E, qui devrait être dévoilée en 2026.
L’usine espagnole d’Almussafes recevra la nouvelle plateforme électrique de Ford en 2028
Aujourd’hui, les voitures électriques de Ford sont basées sur trois architectures différentes : la B2E multi-énergie (segment B), la MEB du groupe Volkswagen (segment C) et la GE1 (segment D). Les fourgonnettes E-Transit/E-Tourneo Custom et E-Transit, ainsi que le pick-up F-150 Lightning, reposent sur des bases spécifiques.
L’équipe chargée de créer la nouvelle architecture électrique à bas coût fonctionne séparément du reste de la structure de l’entreprise, comme s’il s’agissait d’une sorte de start-up indépendante. La plateforme sera utilisée dans plusieurs modèles et permettra à Ford de concurrencer les offres de Tesla et des constructeurs chinois, les leaders actuels du secteur.
Alors que l’usine d’Almussafes (Valence) devait initialement être chargée de produire des véhicules sur la plateforme GE2, la direction de l’entreprise a récemment changé d’avis et lui a confié la nouvelle architecture pour les voitures électriques abordables, ce qui prendra jusqu’en 2028. Pour compenser le manque de travail, l’usine recevra bientôt un deuxième SUV thermique pour compléter le Kuga.