Dacia continue d’entrer dans une nouvelle phase, la première à proposer des moteurs électrifiés, dans laquelle elle introduit des modèles dans des segments où elle n’a jamais été présente auparavant.
En 2018, Renault a pris un risque avec la première apparition publique du concept Arkana. Il a fait ses débuts en tant que show car, montrant un design différenciant avec un grand potentiel commercial. Il a adopté un format demandé par le public : un SUV au caractère plus sportif, mal nommé coupé, que les marques premium exploitaient déjà. En 2018, la version de production pour la Russie a été dévoilée, utilisant la même architecture que le Dacia Duster, les deux partageant la plateforme B0.
La Dacia européenne dévoilée en 2020 passerait à la plateforme CMF-B qui permet des mécaniques électrifiées, hybrides légères et hybrides complètes. Déjà à l’époque, on spéculait sur un éventuel Dacia Duster Coupé pour l’Europe, bien que l’Arkana ait finalement été commercialisée sous la marque Renault sur le Vieux Continent. Aujourd’hui, Dacia relance cette idée.
Le coupé SUV hybride abandonne le Duster et prend le train du Bigster
Après le succès du Jogger Hybrid, un modèle familial pouvant accueillir jusqu’à sept passagers et devenu l’un des plus économiques du marché, la marque roumaine prévoit d’élargir sa gamme avec l’introduction du Duster Hybrid, avec lequel il partage la même mécanique.
De plus, dans un peu plus d’un an, elle lancera le Bigster, un SUV plus grand que le Duster, un segment où Dacia n’était pas présente jusqu’à présent et qui sera également disponible en version hybride et pourra accueillir jusqu’à sept passagers.
Initialement, il était prévu que la marque roumaine lance un Dacia Duster Coupé. Finalement, le groupe Renault a décidé de le développer à partir du Bigster. Ce modèle sera légèrement plus grand, avec des dimensions proches de celles de l’actuel Renault Arkana, avec lequel il partagera un certain nombre de caractéristiques techniques à un prix plus abordable.
Quant à son développement, il sera basé sur la plateforme CMF-B que le groupe Renault utilise sur le Duster 2024 et le Dacia Jogger.
Ce qui a été révélé jusqu’à présent sur le Dacia Bigster Coupé, c’est qu’en raison de sa configuration sur la plateforme CMF-B du Groupe Renault, il offrira des options de configuration mécanique similaires à celles du Dacia Duster de troisième génération, dont la variante d’entrée de gamme est celle équipée du moteur 1.0 ECO-G de 100 ch. Il proposera également le 1.3 TCe MHEV d’une puissance maximale de 130 ch. Cette gamme de moteurs est exactement la même que celle disponible sur le Dacia Duster 2024, il serait donc logique qu’ils partagent les mêmes options mécaniques.
Cependant, on s’attend à ce que la version hybride, qui dans le cas du Duster est équipée du système Hybrid 140 avec une configuration hybride rechargeable de 140 ch, puisse varier. Selon les spéculations, c’est le Bigster qui inaugurera un nouveau système comprenant un moteur Atkinson HR18 de 1,8 litre, fabriqué dans l’usine roumaine de Mioveni, associé à un moteur électrique à flux axial développé par Whylot. Ultérieurement, le Bigster recevra une version hybride rechargeable basée sur le même moteur 1,8 litre.
Le lancement de la Dacia Bigster Coupé est prévu peu de temps après la commercialisation de la Dacia Bigster, en 2025 ou 2026 au plus tard.