General Motors a choisi sa Cadillac haut de gamme comme fer de lance de l’électrification. Actuellement, sa gamme zéro émission se compose d’un seul modèle, le SUV exécutif Lyriq ; cependant, à court terme, sa gamme sera complétée par les Escalade IQ et Celestiq, tous deux dans le segment représentatif.
Aujourd’hui, la marque américaine a officiellement dévoilé le quatrième membre de sa famille électrique, le SUV intermédiaire Optiq. Alors que le Lyriq est un frère du Chevrolet Blazer EV, le nouveau venu est un frère de l’Equinox EV ; il se situe donc dans le segment D, où des véhicules comme le Tesla Model Y sont également en concurrence, bien que l’approche de Cadillac soit plus luxueuse et exclusive.
La production débutera cet automne et, lorsqu’il arrivera chez les concessionnaires, son prix avoisinera les 54.000 dollars. Il ne s’agira pas d’une voiture électrique grand public, et ce n’est d’ailleurs pas son objectif. L’objectif de Cadillac est de s’attaquer aux Audi Q4 e-tron et Q6 e-tron, BMW iX3, Lexus RZ et Mercedes-Benz EQB, entre autres.
Basée sur la plateforme BEV3 de General Motors, la Cadillac Optiq dispose de deux moteurs électriques capables de produire une puissance de 305 ch (224 kW) et un couple de 480 Nm. Ses batteries Ultium à 10 modules ont une capacité de 85 kWh, ce qui est suffisant pour assurer une autonomie de plus de 300 miles (483 km) approuvée par l’EPA.
La Cadillac Optiq aura une autonomie d’environ 500 km (310 miles) selon l’EPA
Elle annonce une charge de pointe de 7,7 kW en monophasé (+39 km/h) et de 11,5 kW en triphasé (+53 km/h). Un chargeur embarqué de 19,2 kW est disponible en option (+88 km/h) ; quant à la charge rapide, elle permet de récupérer 127 km en 10 minutes. La puissance n’est pas annoncée, mais elle devrait se situer entre 150 kW pour l’Equinox EV et 190 kW pour le Lyriq.
L’Optiq a été conçu comme un modèle mondial, ce qui signifie qu’il atteindra également le marché européen, où le Lyriq est déjà disponible depuis quelques mois. Cadillac opte pour un modèle de vente directe et en ligne en Europe, avec quelques magasins physiques comme réseau de distribution, une approche similaire à celle de Tesla.
Aux États-Unis, il sera livré de série avec trois ans de Super Cruise gratuit, un système de conduite semi-autonome de niveau 3 avec fonctionnalité mains libres et changement de voie automatique. Le centre névralgique du véhicule est un immense écran LED de 33 pouces avec une résolution de 9K qui abrite à la fois l’instrumentation numérique et le système d’infodivertissement.