Le prix élevé des voitures électriques par rapport aux modèles équivalents à moteur à combustion interne est encore l’une des raisons pour lesquelles le public est dissuadé de passer à la mobilité zéro émission.
Conscients que leurs investissements resteront lettre morte s’ils ne parviennent pas à populariser cette technologie, les constructeurs préparent une nouvelle génération de produits abordables. Quelles voitures électriques à moins de 25.000 euros seront bientôt commercialisées ?
La première sera la Citroën ë-C3, dont les livraisons débuteront au deuxième trimestre de cette année. Avec un prix de départ attractif de 23.800 euros sans les bonus écologique, elle a déjà accumulé plus de 10.000 réservations.
Son moteur de 113 ch (83 kW) est associé à une batterie LFP (lithium-ferrophosphate) de 44 kWh, permettant une autonomie de 320 km WLTP ; une version 200 km WLTP sera ajoutée en 2025 pour 20.490 euros.
Sa principale rivale sera la Renault 5, qui sera lancée le 26 février. Cet utilitaire rétro-futuriste, dont l’arrivée en concession est prévue pour la fin de l’été, sera proposé avec deux capacités de batterie de 40 et 52 kWh. Son autonomie maximale dépassera les 400 km WLTP, tandis que les prix seront inférieurs à 25.000 euros.
Le 11 juillet, ce sera au tour de la FIAT Panda de quatrième génération, dérivée de la Citroën ë-C3 (les deux entreprises appartiennent au groupe Stellantis). Inspirée par les lignes du célèbre concept-car Centoventi Concept, elle ne devrait pas trop différer de sa sœur française d’un point de vue technique.
La Dacia Spring s’offre de nouveaux concurrents
La très populaire Dacia Spring recevra sa deuxième génération en septembre. Le modèle actuel, proposé à partir de 19.590 euros, est disponible en deux motorisations : l’une de 45 ch (33 kW) et l’autre de 65 ch (48 kW). La batterie est la même dans les deux cas (26,8 kWh) et offre une autonomie de 230 et 220 km WLTP respectivement.
Cette année verra également le lancement du Hyundai Casper électrique, un crossover urbain d’environ 3,60 mètres de long, dont le prix de départ sera d’environ 22.000 euros. Martin Saitz, responsable de l’importateur de la marque en République tchèque, a confirmé qu’il serait vendu avec deux batteries, la plus petite pouvant atteindre 300 km WLTP.
BYD Seagull
Le groupe chinois BYD envisage de commercialiser la célèbre BYD Seagull en Europe. La citadine est vendue sur son marché d’origine en deux versions, toutes deux équipées du même moteur de 75 ch (55 kW). La version d’entrée de gamme est dotée d’un pack de 30 kWh (305 km CLTC), tandis que la version haut de gamme passe à 39 kWh (405 km CLTC). À court terme, elle devrait recevoir une batterie au sodium encore plus abordable que la LFP qu’elle utilise actuellement.
Volkswagen ID.2all
La Volkswagen ID.2 ne sera pas disponible avant le second semestre 2025. Avec des prix débutant à moins de 25.000 euros, cette voiture de 4,05 mètres de long occupera dans la gamme du constructeur allemand une place équivalente à celle de la Polo. Elle disposera de deux packs de batteries, l’un de 38 kWh avec des cellules LFP et l’autre de 56 kWh avec des cellules NCM (nickel, cobalt, manganèse). Son autonomie maximale sera d’environ 450 km WLTP.
En parallèle, Volkswagen pourrait collaborer avec Renault pour développer deux voitures électriques à moins de 20.000 euros : la Twingo, prévue pour 2026, et l’ID.1, qui n’arrivera qu’en 2027. N’oublions pas non plus de mentionner la Tesla Model 2 ou Model C, un véhicule pour lequel on dispose de peu d’informations en dehors de son prix cible de 25.000 dollars.