Hyundai dévoilera sa nouvelle voiture électrique d’entrée de gamme à la fin du mois : l’Inster, un crossover (urbain) du segment A qui fera ses débuts au Salon international de la mobilité de Busan, même si les premières livraisons n’auront lieu qu’en décembre. L’entreprise coréenne a également profité de l’occasion pour annoncer que son autonomie maximale sera de 355 km WLTP.
«Inster établira de nouvelles normes en termes d’autonomie, de technologie et de systèmes de sécurité, redéfinissant ce que les acheteurs peuvent attendre d’un véhicule de cette catégorie». Le nouveau venu sera dérivé du Hyundai Casper thermique, un nom qui ne peut être conservé sur le marché européen car il est déjà enregistré. En Corée du Sud, il s’appellera Casper Electric.
L’Inster se distinguera de sa sœur à moteur thermique par des blocs optiques spécifiques dotés de la technologie Parametric Pixels déjà vue sur les IONIQ 5 et IONIQ 6, ce qui lui donnera un air de famille avec les autres offres électriques du constructeur. Le tableau de bord sera également modifié afin de créer une ambiance intérieure plus technologique.
Bien qu’il mesure environ 3,60 mètres de long, sa hauteur (le Casper mesure 1,57 mètre, comme un Renault Captur) lui confère une habitabilité exceptionnelle. En effet, son volume de coffre sera de 300 litres, proche des 310 litres du Citroën ë-C3, qui mesure 4,01 mètres de long et appartient au segment B (utilitaire).
La Hyundai Inster sera en concurrence avec la Citroën ë-C3 et la Dacia Spring
La Hyundai Inster aura quatre sièges individuels. L’intérieur sera très modulable, les sièges pouvant être rabattus pour créer une surface plane. Sur le plan mécanique, il utilisera un groupe motopropulseur BorgWarner. L’onduleur et l’électronique de puissance seront intégrés dans la même unité que le moteur électrique à aimant permanent.
Hyundai devrait vendre l’Inster directement en ligne, c’est-à-dire que les clients pourront l’acheter via le site web de Hyundai. Il y aura deux modes de livraison : chez le concessionnaire (qui agira en tant qu’agent) ou à domicile.
Les rumeurs laissent entendre que son prix de départ sera d’environ 20 000 euros avant subventions ; en fait, il pourrait débuter à partir de 22 000 euros. Elle sera donc plus chère qu’une Dacia Spring (à partir de 17 890 euros), et proche de la Citroën ë-C3 (à partir de 22 590 euros) et de la Renault 5 (à partir de 24 900 euros).
En termes de taille, elle rivalisera également avec la FIAT 500e, qui recevra bientôt une nouvelle génération de batteries, ce qui devrait lui permettre d’offrir des prix inférieurs aux prix actuels (à partir de 27 367 euros).