La situation dans le secteur des véhicules à pile à combustible n’est pas très florissante, avec des niveaux de vente à peine résiduels au niveau mondial, une gamme de modèles très limitée, une infrastructure de recharge quasi inexistante et, qui plus est, une infrastructure coûteuse à mettre en place.
Cependant, il existe des domaines où l’acquisition d’un véhicule doté de cette technologie peut s’avérer une véritable aubaine, bien que les circonstances soient trop différentes en même temps.
Pour les trouver, il faut se rendre en Californie, l’un des États d’Amérique du Nord où le taux de pénétration des véhicules électriques (et des aides à l’achat), y compris les véhicules à pile à combustible, est le plus élevé. Par exemple, il y a moins d’un an, nous avons vu comment un résident local pouvait repartir avec une Tesla Model 3 flambant neuve pour seulement 19 000 dollars.
Aujourd’hui, c’est la Toyota Mirai qui nous surprend tous. Et pas précisément en raison de l’accumulation de subventions publiques comme dans le cas de la berline électrique de Tesla, mais en raison de l’incitation offerte par la marque elle-même. La Toyota Mirai dans sa version Limited est proposée au prix de 67 115 dollars, soit environ 62 000 euros au taux de change.
La marque japonaise a mis le paquet sur certaines unités pour des concessionnaires très spécifiques de l’État de Californie, au point de réduire le prix de 40 000 dollars en cas de financement de l’achat par Toyota Financial Services. Le prix de la berline à pile à combustible baisse ainsi de 60 %, ce qui laisse le prix final aux alentours de 27 000 $ (hors autres subventions éventuelles), très proche, par exemple, de la Tesla Model 3 RWD.
Mais ce n’est pas tout : Toyota offre aux acheteurs de la Mirai du carburant gratuit pendant trois ans ou 15 000 dollars de carburant, au premier des deux termes échus. Cette combinaison de mesures de soutien pourrait permettre à la Toyota Mirai à hydrogène d’être proposée à un prix très, très attractif.
Il le serait encore plus si l’État de Californie acceptait davantage de demandes dans le cadre de son programme d’incitation en faveur des voitures électriques, qui s’est arrêté en novembre dernier. Les incitations pourraient toutefois revenir, mais principalement pour les personnes et les familles à faible revenu. La Model 3, par exemple, bénéficiait à l’époque d’une subvention de l’État de 7 500 dollars.
Il y a un facteur à prendre en considération si quelqu’un tombe sur une telle offre : la récompense ? Dans l’État de Californie, cela pourrait fonctionner, car c’est l’un des mieux préparés en termes d’infrastructure de ravitaillement en hydrogène. Il n’y a pas si longtemps, il y avait jusqu’à 55 stations de ravitaillement, mais après l’annonce récente de Shell de fermer ses sept stations dans cet État, le nombre a été réduit.
Si un conducteur peut se procurer une Toyota Mirai à ce prix, s’il dispose d’une station de ravitaillement à proximité de son domicile et s’il peut économiser 15 000 dollars sur le carburant initial, que demander de plus ? La voiture japonaise, rappelons-le, offre une autonomie de 646 kilomètres et un temps de ravitaillement en hydrogène de seulement 5 minutes.
Source : InsideEVs