Ce n’est un secret pour personne que les chinois sont à la pointe de la technologie électrique. De plus en plus de marques résonnent aux oreilles de millions de conducteurs dans le monde. Des fabricants qui, du jour au lendemain, ont acquis une notoriété et une reconnaissance internationales.
La percée et la montée fulgurante de ces entreprises chinoises ne suffisent pas au gouvernement qui veut que son industrie écrase les rivaux du reste du monde et prépare une alliance vitale qui se concentrera sur le développement de la prochaine génération de batteries, les batteries à l’état solide. BYD et CATL figurent parmi les membres de cette nouvelle union.
La Chine est devenue la plaque tournante de l’industrie, non seulement en termes de production, mais aussi en termes de développement. Des millions de voitures électriques dans le monde sont équipées de batteries développées et fabriquées par des entreprises locales, CATL étant le plus grand producteur mondial.
Contemporary Amperex Technology Limited (CATL) s’est imposée comme l’acteur principal dans le segment de l’alimentation des véhicules électriques. Elle est capable de fabriquer une cellule par seconde et ses innovations ne cessent de surprendre. Il y a peu de temps, elle a annoncé le développement d’une super batterie capable de récupérer 400 kilomètres d’autonomie en seulement 10 minutes. Ainsi qu’une plateforme pour des véhicules d’une autonomie allant jusqu’à 1000 kilomètres.
Une alliance puissante financée par l’argent du gouvernement
Derrière CATL se trouve Build Your Dreams (BYD). Les deux entreprises représentent plus de 50% de la production mondiale de batteries pour voitures électriques. (BYD) s’est davantage concentré sur la chimie LFP (lithium ferrophosphate). De nombreuses marques partenaires disposent déjà de leurs propres modules d’énergie, mais le chinois ne veut pas s’arrêter là. BYD veut aller plus loin et contrôler une partie des flux de matières avec le rachat d’un géant du lithium.
En outre, BYD également un constructeur automobile mondial. Le chinois est déjà le plus grand fabricant de véhicules rechargeables, avec plus de 3 millions de NEV (new energy vehicles) en 2023, ce qui lui confère désormais le rang du deuxième producteur mondial de voitures électriques, juste derrière Tesla.
Comme le soulignent des sources, d’autres sociétés prestigieuses telles que NIO, CALB, EVE Energy et Gotion High-Tech, entre autres, rejoignent cette prestigieuse liste dirigée par le gouvernement chinois. Les autorités sont très claires sur le défi de cette alliance : mettre en production des batteries à semi-conducteurs, le plus tôt sera le mieux.
Même si la quasi-totalité de l’industrie semble leur confier l’avenir de la mobilité électrique, elles représentent encore plusieurs défis. L’un d’eux, peut-être le principal, est la production de masse. La Chine veut se concentrer sur ce point et espère réaliser des avancées significatives qui lui permettront de dominer le marché pendant de nombreuses années.
Les subventions publiques seront fournies par le ministère de l’industrie et des technologies de l’information, le ministère de la science et de la technologie et l’administration nationale de l’énergie, entre autres agences nationales. Chen Qingtai, directeur de China EV100, a déclaré que les batteries à semi-conducteurs pour les véhicules électriques peuvent modifier l’équilibre énergétique de l’industrie. La collaboration permettra à la Chine de devenir une «puissance automobile».
La Chine a d’autres rivaux puissants devant elle, le principal étant Toyota. Les Japonais affirment que leurs batteries à semi-conducteurs entreront en production en 2027, mais sous une forme très limitée et coûteuse.
